由于，整个货运市场中巨头公司纷纷布局物流板块，可以说在当前市场上待售的物流公司在寻找买家时应该不会碰到太多麻烦。

　　事实上，国际货运 空运价格，德铁信可隶属于德国国家铁路公司(Deutsche Bahn)。据德国新闻媒体报道，该公司被出售的传闻曾多次传出，但现在政府同盟似乎已决定按下出售按钮。

　　特别是对于马士基来说，当前DSV依靠于马士基为其客户预订海运服务。换言之，马士基已经开始蚕食DSV的陆上运输领域的市场份额。

　　LARS JENSEN夸大称，DSV是一家非常明显的买家，由于它可以实现很多协同效应，所以会给出更高的价格。但对马士基而言，对该公司进行考察也是有意义的，由于马士基正致力于成为物流行业的领军者。

　　不过Jensen表示，现在竞争环境如此激烈，潜伏买家至少需要探索收购德铁信可的选择，由于它终极可能会被出售给最直接的竞争对手。

　　数据显示2021年上半年，德铁信可的收进约为106亿欧元(120亿美元)，是物流业的重要企业，而这个量级的并购，将使买方(无论是DSV还是马士基)在竞争激烈的物流市场中达到新的高度，而在物流业这个市场中，规模至关重要。VESPUCCI海事公司分析师LARS JENSEN表示：物流行业的并购大潮将在未来几年内上演，这既是货代物流公司之间的战斗，也是航运公司和数字货代公司之间的战斗。该分析师指出两家公司都不会支付德国国家铁路公司给出的150亿欧元(现金)的方案，空运报价 海运价格，由于该团体正是希看用交易额来偿还总额为320亿欧元的部分债务。而从现金流这个维度来说，在当下炙手可热的货运市场里马士基的现金流非常充裕，此前市场传闻马士基正在并购罗宾逊全球物流货运(C.H.Robinson)的谈判桌上。

　　近日物流企业的并购传闻再起，据丹麦媒体爆料德国物流公司德铁信可(DB Schenker)近期将会被挂牌出售。业内分析师指出，马士基和DSV是收购德铁信可的有力竞争者，达飞团体也可能是潜伏买家。

　　同样DSV也可以通过债券等形式来筹集现金，分析师以为收购德铁信可将面临激烈的竞争，这可能会推高成交价格。

　　除了DSV和马士基，法国达飞团体也可能是潜伏买家，上周该公司收购了总部位于美国的物流公司Ingram Micro，包括其在美国和欧洲的59个仓库设施，并一举让达飞团体旗下基华物流(Ceva Logistics)成为全球第四大合同物流商。(查看文章：重磅!达飞30亿美元收购英迈国际CLS，致力于端到端电子商务与合同物流)

　　这就造成了一个棘手的局面：DSV被迫将马士基既视为供给商又视为竞争对手。