据数据统计，宁波港域公共码头相关业务带来的拖轮助泊量占据了整个宁波港域拖轮助泊量的9成以上。做优宁波港域公共码头拖轮助泊业务是突破10万艘次的关键。针对宁波港域船舶、码头大型化趋势，轮司提前规划拖轮建造事宜，今年顺利投产3艘大马力拖轮，同时开展激光雷达避碰预警系统等船舶设备升级改造，推进梅山拖轮工作基地扩建，不中断强化拖轮助泊服务能力。在硬件水平不中断提升的同时，该公司持续扩张软实力，协同配合相关部分推动甬船两地拖轮一体化试点经营，在联合作业中实现“1+1>2”效用。此外，该公司通过更新迭代互联智拖可视化平台2.0版本、打造“双布置”调度班组，提升科学调度水平和需求响应速度，有效确保了穿山、北仑、梅山等主要集装箱码头的拖轮服务需求，为宁波船山港年集装箱吞吐量超3000万标准箱提供了有力保障。

12月24日14时，“东方印度尼西亚”轮在“甬港拖33”轮、“甬港消拖9号”轮等4艘拖轮的协助下缓缓驶离梅山港区集装箱码头，标志着宁波船山港宁波港域年拖轮助泊量首次突破10万艘次。

年初以来，宁波甬港拖轮有限公司紧抓“双循环”新发展格式下外贸进出口增加和内贸市场扩大的叠加机遇，围绕“峰值配备优化运营”理念，海运报价 国际快递，不中断优化资源配置、提升服务水平，在保障港口正常生产作业的同时，跨境铁路 国际物流，不中断拓展外部市场份额。
来源：中国水运网