——一位民航常旅客

　　这些，只是印象较为深刻的点滴经历，我知道类似的事情可能还发生过很多，恕本人言帚忘笤，还看见谅。我也深知，还有太多更为让人动收留和值得尊敬的故事发生在民航人身上，更有那些从不停歇来自于民航各领域各岗位工作职员付出日复一日年复一年的努力，才让我们可以更安全、更准点、更高效、更舒心出行。

　　2021年7月，结束在东北地区的出差，坐国航航班回京，见证同机一位儿童乘客哭哭闹闹不肯戴口罩，同行的家长严厉呵斥孩子也并不管用，周边其他旅客似乎已开始有些许不耐烦。最后，空乘用自己衣兜里取出的几颗糖和俯身细语安抚了小朋友，并且让他无比乖巧配合戴上了口罩，直到航班落地北京都没再大声哭闹。

　　回看这一年飞行途中碰到的很多事，仿佛一帧帧画面在脑海中闪过，似乎其中的很多场景都能看到兢兢业业、专业热心的工作职员身影，所以与其说这篇随笔是对民航的寄语，不如更贴切说是一位普通常旅客更想对民航工作者的些许肺腑之言。

　　愿新一年的所有美好，如期而至，大家新年快乐！

　　民航资源网2022年1月1日消息：夜深人静之中，如同往常，送走了2021，迎来了未知的2022。拿起手机，回看过往一年的记录，翻到了不少在机场和飞机上拍的过往照片。放到过往，未有感知，可对全球疫情依旧肆虐、国内时有报告零星病例的2021，却忽然心生感慨，感慨于我们的生活、工作和环境都被改变，也想起了自己过往一年的出行历程。

　　2021年9月，乘坐准红眼航班（落地时间晚上十点多，取完行李已夜里十一点多）前往一个小城市，由于之前预备仓促，没有提前预约目的地接机，取完行李本想用手机叫辆网约车，谁曾想试了几个平台快半个小时都叫不到车。候机楼外面也已没有出租车的踪影，后来候机楼门口执勤的护卫见我一直在手机上尝试，其他旅客几乎已走光，就主动问我：“是叫不到车吗？没人来接你吗？”我忙点点头，他说：“这个航班是过站航班，而且到的晚，所以乘客未几。你要往市区，国际物流，还是哪里？”我说要往XX镇，然后他说要不问下平时接他们拼车放工的师傅，看能不能来接我。没想到，“困境”由此得以圆满解决。

　　中国民航，守护安全、提质增效、创新创收、服务民生、促进发展、连接世界。

　　所有民航人，无论岗位与职级，不关资历与经验，都安康如意、自我认同、实现理想、热爱生活、敬畏专业。

　　同样是5月，海运费，前往外地出差，谁知返京的航班被连续取消两次，特别是在第二次改签时被提示需要致电客服改期，顿时有些生气，原本有点急性子的我一度想干脆重新买其他航空公司的机票。不过，恰巧周末，当地朋友安慰我既来之则安之，正好可以借机休息下。可心中对于航班被接连取消依旧心存怨言，后来给客服打电话时也颇有抱怨，但是帮我签转的客服小哥很耐心，不停安慰我并表示理解与歉意，固然具体的对话已不记得，但确让我消了气。

　　曾几何时（实在也就是在疫情到来之前），自己这位打工人，也是一名连续很多年都年年飞行超过80个航班的常旅客，往年的终极飞行数据被定格在了42班，这也是自己过往15年人生中的历史新低。然后，自然而然就想到了息息相关的民航业和那些日昼夜夜永不停息运送和守护我们的民航人。

　　对已经到来的2022，祝福与希看——

　　2021年3月，南航航班舱门迎客空乘的一句：“先生，您别着急，来得及，欢迎伺机。”让由于路上堵车差点没遇上航班，后来在机场里跑到满头大汗的我，顿感安心。

　　最后，想要告诉广大民航人，对于我这样一位平时几乎总是孤身出行的旅客而言，你们的那些日常工作又或是点滴善举，也许会被你们视为职责所在或没什么大不了，但却真的会被看在眼里，记在心中。所以，过往的2021，谢谢你们，辛劳了！

　　2021年5月，乘坐山航航班，在出发机场的休息室，如往常一样在门口将登机牌递给工作职员。然后，几秒之后，被亲切询问：“李先生，航班正点的。您吃过午饭了吗？这趟航班飞行时间比较短，假如没吃午饭的话，建议您在休息室吃点东西垫垫肚子。”恰巧当天尚未进食的我，忽然觉得有点热。后来，吃了碗热汤面，印象中还挺香的。