在“Eagle”轮的另一批货物中，来自巴西的阿拉比卡咖啡最近在不来梅卸货。阿拉比卡合作社(arabica cooperative Cooxupe)商务总监Lucio Dias称，其他散货船也正在从巴西桑托斯港起航。往年12月初，阿拉比卡合作社利用一艘客户租赁的散货船向欧洲运送了10.8万袋咖啡生豆，海运费，明年1月该公司将再通过散货船处理2批相同货物。

　　租用“Eagle”轮的贸易公司Olam Food Ingredients高级副总裁Manish Dhawan在采访中表示，" 当我们看到货物延误，铁路运输 上海空运，客户在努力及时获得他们的咖啡豆供给时，我们便关注到了散货船运输。他们上一次采取散货船运输咖啡生豆还是在80年代末或者90年代初，今后将更多地开始采用散货船运输。

　　在咖啡贸易领域，一艘横跨大西洋的散货船正引起人们的广泛关注。这艘散货船为 “Eagle”轮，船舱里堆满了咖啡生豆的麻袋，从苏门答腊的楠榜出发，穿过地中海，驶向美国新奥尔良，那里严重缺乏供给，集装箱运价上涨与无法获得舱位成为贸易商面临的最大困难。

　　物流在世界各地都受到阻碍，要解开这个结需要很长的时间，市场参与者已经选择散货船运输作为缓解拥堵的一种方式，在咖啡豆运输采用散货船之前，大米、精制糖等其他贸易商已提前“返璞回真”，纷纷通过使用散货船，解决供给链中中断题目。在疫情之前，大约80%精制糖贸易使用集装箱完成运输，而现在这个比例已经下降到60%左右。