鉴于上述情况，FMC将主要调查万海收取滞箱费是否违反了美国联邦航运法规。

　　截至目前，万海航运今年已经购进13艘二手船投进运营，总运力超6.85万TEU;

　　同时，万海航运今年还接收了11艘新建集装箱船，新增运力超2.64万TEU。

　　另外，万海航运代子公司万海航运(新加坡)有限公司发布公告称，租进1艘2741TEU和1艘2200TEU集装箱船，国际物流，两艘船租金高达8575.5017万美元。

　　万海航运透露，该公司的主要策略是着眼近洋地区货载高成长、跨区域特性，借由中国大陆出口与区间航段网络加速远洋货载的发展。

　　据外媒报道，美国联邦海事委员会(FMC)于2021年12月30日发布公告表示，即日起，对万海航运收取的“不公道”滞箱费展开调查。

　　尽管曾有客户向万海提出免除滞箱费的请求，但万海仍以“我们无法控制预约系统”为由，拒尽了这一要求。

　　调查范围主要包括万海2020年春季以来共计21笔相关订单，每笔收费从125美元至1550美元不等。

　　除了租船之外，国际货运 空运价格，万海航运从11月以来已经连续两个月斥资买船，11月上旬公布以不超过2亿美元的总价购进数艘二手船，12月上旬又决定以总价不超过3.2亿美元继续购船。

　　按照FMC的说法，万海航运在“无法提供还空箱地点”“无法预约还空箱服务”等情形下，仍向托运人收取滞箱费。