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因为这些消息来源忽略从签署购买二手船的协议到实际交船或起租的时间间隔 -法兰克福FRA空运
海运新闻 | 2022-01-06 19:06
近年来，地中海航运表现出强劲的扩张势头，不仅通过新造大型集装箱船扩张。自2020年以来，地中海航运还通过购买128艘二手集装箱船实现了快速增长，这也是航运史上前所未有的数字。
地中海航运目前是全球最大的班轮公司，包括自有船和租进的船舶。Alphaliner整合了其所有运营船舶的舱位，包括WEC LINES和Medlog运营的船舶。
来源：航运界网
在未来几周内，地中海航运和马士基之间的运力差距将有可能变化，理论上讲，起租和还船导致的运力的波动可能会导致马士基暂时再次排第一，但随着新造船的交付，预计地中海航运将在2022年上半年甚至更长的时间里成为Alphaliner全球班轮公司运力100强榜单上长驻的全球第一。
不过值得一提的是，早在2018年马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）和中远海运高管曾高度默契地公然表示，船公司的船队扩张应该与市场增长保持同步，而不是盲目追责备球运力的排名。
预计在2022年第一季度，地中海航运将完成其首次班轮公司并购，即收购巴西航运和物流公司Log-In 67%的多数股权，海运费，收购完成为将为地中海航运增加约15000TEU的运力。
此前，一些媒体错误地宣称地中海航运已经在2021年11月底或12月中旬占据了第一位。Alphaliner解释称这些报道不正确，由于这些消息来源忽略从签署购买二手船的协议到实际交船或起租的时间间隔。针对收购Log-In 67%的多数股权，也是同样2021年12月21日只是批准了协议，海运报价 国际快递，但实际收购需要在2022季度第一季度才完成。
航运界网消息，Alphaliner最新数据显示，地中海航运公司（MSC）在全球班轮公司运力100强中排名第一，也就是说2022年1月6日地中海航运正式超过马士基成为全球最大班轮公司。
数据显示，截止到1月6日，地中海航运营运645艘集装箱船，总运力为4284728TEU，占全球17.0%的市场份额。与其他通过并购扩大规模的班轮公司不同，地中海航运完全依靠自身不中断的扩张和发展完成。
根据数据显示，地中海航运已确认的新造船订单量接近100万TEU，这也是所有班轮公司中最多的，这意味着在未来地中海航运将进一步巩固其全球最大集装箱班轮公司的地位。
Alphaliner解释称，事实上进进2022年，地中海航运接收了往年购买的几艘二手船，缩小了与马士基的差距。其中包括1,118TEU的MSC ADA F (ex ADAM PEARL), 1,087TEU的MSC MANASA F (ex ALION) 和2,732TEU的MSC GIADA III (ex SCIO SKY)。终极实现超越的4,992TEU的MEXICO号，该轮是在马士基租约下。地中海航运2021年6月从非经营性船东XT Shipping 公司以5050万美元购买了这艘船。MEXICO于2021年12月30日抵达新加坡锚地，几天后交给地中海航运，并于2022年1月6日清晨更名为MSC MEXICO。
此外，从全球集运市场总运力的占比来看，三大同盟中的2M同盟总运力占比达34%；海洋同盟占比达30.1%；THE同盟占比达18.9%。
截至2022年1月6日，Alphaliner全球班轮公司运力100强中，地中海航运排第一，马士基航运排第二，达飞轮船排第三，中远海运排第四，赫伯罗特排第五，海洋网联船务（ONE）排第六，长荣海运排第七，韩新海运（HMM）排第八，阳明海运排第九，万海航运排第十。
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