在内江市发展改革委副主任刘勋看来，在五年之间，“天时地利人和”等多种利好因素的叠加，终极让内江得以从无到有，圆遂“机场梦”。

　　目前内江市民伺机多在成都、重庆、泸州等地“借机”出行。新的机场，最直接的影响就是在交通运输领域，服务于川南及毗邻地区民航客、货运输服务，国际物流，将有利于内江市民从家门口就飞向全国，有利于客商密切与外部大市场的联系，推动内江文化旅游等产业的发展。

　　从“地利”上来看，刘勋先容，固然内江方圆200公里范围内，成都、重庆、绵阳、泸州、宜宾等都有机场，但按照民用航空发展的相关规定，内江与周边有机场的城市间隔适中，空域及气象条件能够满足一个新机场的安全运行要求，工程地质、水文地质等也能满足机场工程的建设要求和安全运行要求。

　　从“人和”来看，内江对航空运输的需求也更加迫切。刘勋告诉记者，一批集成电路、新型显示材料、汽车精密配件等高附加值产业项目陆续落地内江，物流产业发展也使得对航空运输需求快速增长。在工作机制上，内江也成立了筹建工作领导小组，在“揭榜挂帅”任务攻坚中组建了“逐梦蓝天攻坚队”，积极开展相关前期基础工作，助推内江机场纳进民航发展规划。

　　助力产业发展 打造城市新名片

　　1月9日，记者从内江市发改委获悉，近日中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合发布的《“十四五”民用航空发展规划》中，内江机场名列其中，这意味着，内江机场建设的前期工作将加快，为接下来的开工建设夯实基础。

　　“内江这一中等体量的城市，新建机场也将符合自己的定位，配套融进成渝世界级机场群的打造过程。”刘勋先容，相比成渝等城市多年来积累的通往大中城市的成熟航线，未来内江的航线可能会侧重挖掘细分市场，实现与周边机场的错位发展。

　　在货运上，机场的建设对于内江打造西部陆海新通道和长江经济带物流关键价值更为突出，有利于形成“内连外接、通天达海”的水陆空立体交通运输体系，推进内江由通道上风向关键上风、门户上风转化提升。

　　不久前发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，明确“内江新区”为二级铁路物流基地，“内江北站”为Ⅲ型客运关键，凸显内江在成渝主轴和西部陆海新通道的关键地位。

　　目前，内江公路路网密度居全省第三，海运报价 国际快递，铁路路网密度全省第二。按照目前规划，内江将在机场周边布局公路、铁路线等，依托铁路客货运站、机场等实现空运、公路运输、铁路运输等方式的无缝衔接，推动现代物流体系更加顺畅、高效。

　　天时地利人和 内江机场终极“进规”

　　机场对内江的发展又将带来哪些影响？

　　下一步，内江将加快内江机场选址报告编制，积极与各审批、审查部分(单位)沟通衔接，同时加强机场总体规划与城市各项发展规划的协调衔接，积极探索航空经济发展，助力内江加快建设成渝发展主轴中心城市。

　　从“天时”来看，成渝地区双城经济圈建设等国家发展战略，开释了政策红利。内江市发改委相关负责人表示，“未来5年，内江将加快产业内江、生态内江、甜蜜内江的建设步伐，推动对外开放、产业结构、宜居宜业等方面实现更大的进步，建设内江机场正逢其时。”

　　此外，机场不仅仅是交通基础设施，更展示着一个城市的形象，彰显城市能级。“以往比较远的外地客商来内江往往需要在成渝的机场中转，有了内江机场的话就无需中转环节，这无疑能进一步提升内江对外地企业和项目的吸引力。”刘勋向记者描述对未来的憧憬。

　　在地区发展形势上，川南经济区一体化、内自同城化、川南渝西融合发展等的推进，也将推动更大的人流、物流、信息流、资金流在内江汇聚。“内江机场的建设，将填补内江现代综合交通运输体系中航空运输的空缺。”内江市发改委相关负责人表示。