波音官网数据显示，737MAX较原有737系列机型能够实现14%的燃油效率提升，并增加400-500海里的航程。

　　在2019年3月开始停飞之后，实在也并非所有国内的737MAX飞机没有再飞上蓝天。只是停止了贸易航班飞行，也就是不能再载客也不再拉货，但是之后还是有很多飞机在国内飞行的。

　　737MAX可以载客了吗？

　　不过适航指令也仅限于这样的调机飞机，不得用作其他运行。

　　民航资源网2022年1月10日消息：昨日（1月9日）下午16:33分，海南航空编号为B-207T的波音737MAX从太原武宿机场调机飞往海口，此次航班没有载客。这意味着被停飞两年多以来，波音737MAX在我国重上蓝天。

　　目前国内13家航司共停飞97架737MAX：南航24架，国航16架，海航11架，海运费，上航11架，厦航10架，山航7架，深航5架，东航3架，祥鹏3架，奥凯2架，福州航2架，跨境铁路 国际物流，昆明航2架，九元1架。

　　中国市场对波音来说非常重要，中国占了波音所有飞机订单的四分之一。波音2021年的最新报告显示，到2040年，中国将需要8700架新飞机，比其2020年猜测的8600架飞机高出1.2%，这些飞机价值1.47万亿美元。

　　图片来源：微博@警觉的TCAS

　　航空租赁公司ALC（Air Lease Corporation）董事长StevenUdvar-Hazy以为，737MAX的价值因停飞受到极大程度影响，但会在复飞后强势反弹。

　　中国民航737MAX适航指令正式发布，737MAX即将复飞？

　　“我相信，一旦飞机重新投进使用，随着环保法规要求进步、对效率和经济性的需求日益增长，737MAX将开始受到青睐。波音将重返战场。”Steven表示。

　　所以即使在2019年3月之后，还是有很多飞机飞往停放地，尤其西北几个机场停放。

　　为什么要特许飞行调机？

　　现在737MAX要恢复运营，在这些偏僻机场，不一定会适合做所有的维修措施，完成适航指令，所以在适航指令中答应飞机申请特许飞行证，进行调机到可以完成适航指令相关措施的地点，比如飞回主维修基地。

　　既然都开始飞了，是不是说明737MAX已经完成所有的适航指令，开始载客飞行了吗？

　　（部分内收留参考自资深机长陈建国）

　　此外，据SimpleFlying报道，中国航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，东航3架，上航6架，南航43架，厦航17架，福州航2架，祥鹏1架，九元3架，东海18架，奥凯6架。

　　由于长时间停放，很多航空公司都把737MAX调机到偏僻的机场，那里要么天气干燥，要么停场费便宜，总之，是适合长时间停放的。

　　在波音737MAX于2021年12月在华获得适航批准后，民航局曾表示，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，有看于2022年年初陆续恢复国内现有机队的贸易运行，并重新启动新飞机引进。

　　图片来源：微博@警觉的TCAS

　　这倒不一定，由于依照民航局适航指令，对于没有完成民航局适航指令的飞机，可以申请特许飞行。