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马士基将追购4艘甲醇动力大型集装箱船？ -空运到迪拜
海运新闻 | 2022-01-11 09:16
就甲醇燃料的供给来看，马士基目前已从其合作伙伴欧洲能源公司European Energy及其子公司Reintegrate锁定10000吨甲醇燃料。该公司正在丹麦建立一个新工厂，生产约10000吨碳中和甲醇。
根据马士基官方的信息表露，甲醇动力集装箱船的设计花了近5年的时间，该型船长350米，宽53.5米。与同规模船舶的行业均匀水平相比，单个集装箱运输的能源效率进步20%。此外，完成部署8艘船舶时，预计每年将减少约100万吨的二氧化碳排放量。
马士基曾表示， 8艘16000TEU集装箱船每年需要35万吨的甲醇燃料。假如4艘船订单生效，甲醇需求将升至52.5万吨/年。
事实上，2023年，马士基将从现代尾浦造船厂接收第一艘2200TEU甲醇驱动的集装箱船。这艘支线船的造价超过了4500万美元。
据悉，这四艘船的造价与此前8艘系列船的价格相同，均为每艘1.75亿美元，预计将于2025年全部交付。换句话说，马士基在这12艘甲醇动力船上的投资将高达21亿美元。
作为全球首家选择使用甲醇作为大型集装箱船替换燃料的班轮公司，马士基相关负责人表示，尽管已经在着手实施，但为大型集装箱船寻找充足的甲醇燃料供给仍面临挑战。
目前全球甲醇供给量约为1.5亿吨/年。包括OCI在内的一些公司正试图进步甲醇产量，以供给航运业的燃料使用。
根据马士基官方的信息表露，甲醇动力集装箱船的设计花了近5年的时间，该型船长350米，宽53.5米。与同规模船舶的行业均匀水平相比，单个集装箱运输的能源效率进步20%。此外，完成部署8艘船舶时，预计每年将减少约100万吨的二氧化碳排放量。
马士基曾表示， 8艘16000TEU集装箱船每年需要35万吨的甲醇燃料。假如4艘船订单生效，甲醇需求将升至52.5万吨/年。
据外媒报道，海运报价
国际快递，马士基将斥资7亿美元，向韩国现代重工追购4艘以甲醇双燃料驱动的新巴拿马型集装箱船，这也意味着，假如消息属实，马士基的新造甲醇燃料动力集装箱船总数将扩充至12艘。
事实上，2023年，马士基将从现代尾浦造船厂接收第一艘2200TEU甲醇驱动的集装箱船。这艘支线船的造价超过了4500万美元。
据悉，这四艘船的造价与此前8艘系列船的价格相同，均为每艘1.75亿美元，预计将于2025年全部交付。换句话说，马士基在这12艘甲醇动力船上的投资将高达21亿美元。
2021年，马士基曾向现代重工订造8艘同系列集装箱船，国际物流，第一艘船将于2024年第一季度投进远洋航线运营。
2022年01月10日 11时 航运界网
来源：航运界网 知情人士称，马士基将在本月与现代重工签订4艘16,000TEU新船的合约，行使此前锁定的订单选择权，从而将其甲醇动力集装箱船的数目增至12艘。作为全球首家选择使用甲醇作为大型集装箱船替换燃料的班轮公司，马士基相关负责人表示，尽管已经在着手实施，但为大型集装箱船寻找充足的甲醇燃料供给仍面临挑战。
目前全球甲醇供给量约为1.5亿吨/年。包括OCI在内的一些公司正试图进步甲醇产量，以供给航运业的燃料使用。
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