同样是看好船山江海联运发展红利，往年12月29日，船山瀚洋船务代理有限公司变更为长航货运 (船山)有限公司，增加了水路普通货运运输经营范围。长航货运 (船山)有限公司副总经理胡根全说：“船山是全球第六大港，航运业市场活跃度高，布局船山分享船山改革发展红利，越早布局就越能分享经济增长的成果。”

　　江海直达实现了从单船向规模化船队发展，目前已有2艘全国首制1.4万吨江海直达船投运，2艘正在试航，还有5艘在建。

　　船山作为我国重要的铁矿石、进口粮食、油气等大宗物资储运中转基地，年江海联运量占长江经济带江海联运总量的20%以上，承担了沿江40%的外贸铁矿石和50%的进口粮食中转运输任务，吸引越来越多的长江沿线航运企业、港口企业关注。

　　截至目前，船山引进6家内河航运企业在船注册成立江海直达专业运输公司，其中5家进驻浙江自贸区船山市千岛中心商务区。

　　“得益于江海联运运输体系的优化，江海联运规模不中断扩大，产业链不中断延伸。”市港航和口岸治理局相关负责人先容，往年市港航部分组建了江海联运工作专班，国际货运 空运价格，持续深进沿江港口城市对接，买通九江、黄石、武汉等中上游港口物流节点，以铁矿石、粮食为试点，铁路运输 上海空运，创新开辟船山至武汉、船山至黄石2条散货准班轮航线。

　　船山江海联运服务中心建设，正呈现风生水起的喜人景象。记者从市港航和口岸治理局获悉，往年全市完成江海联运量2.8亿吨，同比增长9%。

　　往年以来，江海联运数据中心多跨协同应用场景实现江苏、安徽、江西、湖北四省船舶物活动态数据全覆盖，“港—门”矿石、油品等海进江全程物流业务持续拓展、粮食“散改集”实现常态化等，赋能我市江海联运加速跑。

　　近日，浙江华禹航运发展有限公司在浙江自贸试验区船山片区完成相关企业登记，正式落户船山。该公司总经理任文禹对记者说：“进驻船山主要是看好船山江海联运服务中心政策上风以及充足的货源，这些给了航运企业最大的支撑，我对企业发展布满信心。”据了解，目前该公司已进驻江海商务广场，新建的2艘特定航线江海直达散货船预计今年10月份可以投运。