3.1加快空铁联运配套基础设施的规划建设
图5 德国莱比锡哈雷机场的空铁联运站场分析图
“全货机+货运专列”的联运模式是未来空铁联运发展的主要方向，需要对两者之间的运输组织进行协调和优化。从运力适配来看，我国目前研制的高速铁路专列载重不少于110t，载货收留积不少于800m3，而常见的全货机可划分为运量在100t以上的大型货机、30t左右的中型货机、15t左右的小型货机3种类型。根据高铁货运整车编组和3种类型全货机的运量，可建立起“一对一”“一对四”和“一对多”的运力适配关系。其中小型货机通常需要根据同一时间段的全货机载货量和客机腹舱载货量的配载情况，通过航班波组织多架客货机到港货物集中装卸后，再组织打板拼箱运至货运专列进行发送。
图1无缝衔接的空铁联运模式图
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