在以上背景下，国家发展航空货运的总体目标已经非常清楚，既要有具有国际竞争力的龙头公司，运营自主可控的国际网络，坚定地进行货运专用关键和客货兼用关键的建设；也要在国内进一步开释航空货运的上风空间，并做到普适网络的尽可能广泛的展设，做好腹舱与全货机的搭配，以及空中网络与地面网络的配合。既要规模，又要尽显独特价值。

　　6.创新驱动将成为十四五期间的重要机制，科技创新角色明显增强，聪明民航建设成为必选

　　·第二十二章第一/二节：京津冀、大湾区、长三角、西部大开发、东北振兴（哈尔滨、沈阳、大连、长春）、中部崛起、东部民航率先现代化题材下的区域民航发展主题

　　·第三章第一节指导思想：国际化是十四五期间四大导向之一

　　1.《规划》主要相关内收留：

　　·机队资产规模的扩张速度和机型结构决策。即使保持相同的均匀客座率和日均飞行小时数（何况这一数字还将从2020年的6.5小时增加值2025年的9.4小时，实际上在增长），十四五较于十三五的增速下调，最重大的提示就是运输产能增速的匹配。意味着新飞机引进速度的温顺调控势在必然，否则将对航司自身的盈利带来明显影响。在这样的情况下，引进与动态变化中的国内国际航线市场想匹配的机型就更为重要，这其中需要非常动态复杂的预判以及对飞机引进流程和节奏的控制，有相当的技术挑战