除此以外，马士基还设定了一个2030年的中期目标，海运报价 国际快递，即海洋过程减少50%的排放，同时港口码头减少70%的排放。届时，排放量较2020年的水平将减少35%-50%。

　　全球最大的燃油消费企业、航运巨头马士基(A.P. Moller-Maersk A/S)表示，公司已经为船只找到合适的绿色替换燃料，正在加快减少碳排放的计划。

　　马士基称，公司将在2040年实现碳中和的目标，比原计划的2050年提前10年，并且这一目标不仅限于马士基公司自己排放的二氧化碳，还包括能源间接(Scope2)和其他间接(Scope3)的排放范畴。

　　目前，马士基已经订购了12艘以甲醇为动力的集装箱船，跨境铁路 国际物流，预计将于2025年交付。

　　另外，马士基还将向“自然天气解决方案”进行投资，到2030年，每年可减少约500万吨二氧化碳排放。

　　马士基是世界上拥有船只最多的航运公司，每年消耗约1200万吨船用油。公司首席执行官Soren Skou表示，航运业有能力过渡到让船舶使用甲醇或氨能，固然这一转变估计将使运输本钱增加10-12%。