运营总支出比2019年减少了124亿美元，其中包含“薪资支持计划”救助金（PSP）45亿美元。调整后运营总支出比2019年减少了109亿美元，降幅为27%，主要得益于PSP带来的收益和第三方炼油厂销售收进

　　本季度来自美国运通卡的收进为12亿美元，与2019年第四季度相比增长了11%

　　相较于2019年第四季度，运营总支出减少了8.33亿美元。调整第三方炼油厂的销售本钱后，运营总支出减少了19亿美元，与2019年第四季度相比减少了19%

　　2021年下半年税前利润为11亿美元。除往美国政府“薪资支持计划”救助金（PSP）、自身投资市值调整、权益法下核算的损失以及债务清偿费用，2021年下半年调整后税前利润为3.86亿美元

　　2021年全年财务业绩

　　截至2021年第四季度末，公司拥有活动资产142亿美元，包括现金、现金等价物、短期投资及未提取的循环信贷额度

　　调整后营业收进为84亿美元（不包括第三方炼油厂收进），与2019年第四季度相比，调整后营业收进已恢复74%，而运力已恢复79%

　　民航资源网2022年1月17日消息：达美航空公司近日发布了2021年第四季度及全年财务业绩，以及对2022年第一季度业绩的展看。

　　Bastian补充道：“尽管奥密克戎变异毒株的飞速传播对于我们的职员配备乃至整个航旅业造成了重大的影响，但达美航空的运营表现在上周已取得了稳定，并且恢复到了节前的水平。据猜测，奥密克戎可能会暂时性地将市场需求的恢复推迟60天，但放眼看往，我们仍对春夏出行季布满信心，无论是休闲出行还是商务出行的需求都将出现强劲的反弹式增长。“

　　2021年全年，来自美国运通卡的收进为40亿美元，与2019年全年相比恢复了98%

　　2021年第四季度财务业绩

　　调整后税前收进为1.7亿美元，不包括主要由权益法下核算的损失、自身投资市值调整，以及特殊的利润分享产生的净影响5.64亿美元

　　注资29亿美元投资于业务并偿还债务70亿美元，国际货运 空运价格，包括基于美国养老金保护法案（PPA），为养老金计划提供全额资金

　　调整后营业收进为267亿美元（不包括第三方炼油厂收进），铁路运输 上海空运，与2019年全年相比，调整后营业收进已恢复57%，而运力已恢复71%

　　达美航空首席执行官Ed Bastian表示：“2021年对达美航空来说非同平常。随着品牌偏好度日益增长，我们的业务复苏也取得了重要进展。达美航空是美国主要航企中唯逐一家下半年整体实现盈利的航企。达美航空能够获得此项成就，离不开我们的员工一如既往的支持，这也是为何我们于今天早上公布了一项特别的利润分享计划，所有符合条件的员工均可获得奖励。“

　　调整后税前亏损为34亿美元，不包括主要由美国政府“薪资支持计划”救助金（PSP）38亿美元，以及部分由权益法下核算的损失、债务清偿费用及特殊的利润分享所抵消而带来的净收益效应

　　截至2021年12月，公司总债务及融资租赁债务为269亿美元，调整后净债务为206亿美元