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甲烷是一种短期气候污染物 -ups快递
海运新闻 | 2022-01-18 11:09
欧盟文件显示，国际货运
空运价格，除二氧化碳和甲烷以外，欧盟还将评估和报告其它船舶温室气体排放对天气的影响，并就如何处理这些排放提出立法建议。截止到目前，欧盟排放交易系统修正案草案尚未正式提交给欧盟议会，未来仍可能会发生变化。
租船人负责决定船舶的营运，包括航线、航速和货物，这些都会影响船舶碳排放。欧盟正在考虑明确让租船人为航运排放量付费。这也符合谁污染，谁负责的基本常识。这对船东来说是一个好消息。欧盟船东协会代理秘书长Sotiris Raptis对“明确租船人为航运排放量付费”表示欢迎，并称其组织一直在游说这一观点。但他同时表示，较短的过渡期可能是有题目的。
欧盟文件显示，尽管欧盟倾向于采取全球监管措施，但其表示当前国际海事组织层面的进展令人失看。假如国际海事组织采取像欧盟提议的航运排放交易系同一样的措施，欧盟应该考虑减少其适用范围。假如在国际海事组织层面上没有足够的进展，欧盟会考虑扩大欧盟排放交易系统的范围至100%。同时欧盟将寻求与第三国就基于市场的减排措施达成双边协议，并与国际海事组织合作，使基于市场的全球监管措施与欧盟一样有力。
随着全球天气变化的日趋严重，在COP26天气大会上，欧盟和美国发起了全球甲烷承诺，目标是到2030年将甲烷排放量比2020年的水平减少至少30%。
国际清洁运输理事会海事项目负责人Bryan Comer表示，在欧盟排放交易系统中加进甲烷意味着那些以LNG为燃料船舶带来的额外天气污染将需要支付本钱。
引人关注的是，欧盟文件显示，欧盟提议将甲烷和二氧化碳排放纳进排放交易系统，这将增加以LNG为燃料船舶的运营本钱。
国际海事组织在2020年发布的一项温室气体研究显示，2012年至2018年间，船舶的甲烷排放量增加了约150%。现在，以LNG为燃料的船舶数目激增，根据DNV的数据，铁路运输 上海空运，2021年全球订购了240艘以LNG为燃料的船舶，创下了历史新高。
研究表明，作为仅次于二氧化碳的第二大温室气体，甲烷是一种“短期天气污染物”，其在大气中的存续时间相对较短，约为12年。尽管甲烷在大气中的存续时间较短，排放量也比二氧化碳少，但其全球增温潜势（GWP，即甲烷气体捕捉大气中热量的能力）在100年的时间框架内是二氧化碳的28倍；在排放之后的20年时间里，重量相同的情况下，甲烷造成的变热趋势是二氧化碳的86倍。
租船人负责决定船舶的营运，包括航线、航速和货物，这些都会影响船舶碳排放。欧盟正在考虑明确让租船人为航运排放量付费。这也符合谁污染，谁负责的基本常识。这对船东来说是一个好消息。欧盟船东协会代理秘书长Sotiris Raptis对“明确租船人为航运排放量付费”表示欢迎，并称其组织一直在游说这一观点。但他同时表示，较短的过渡期可能是有题目的。
欧盟文件显示，尽管欧盟倾向于采取全球监管措施，但其表示当前国际海事组织层面的进展令人失看。假如国际海事组织采取像欧盟提议的航运排放交易系同一样的措施，欧盟应该考虑减少其适用范围。假如在国际海事组织层面上没有足够的进展，欧盟会考虑扩大欧盟排放交易系统的范围至100%。同时欧盟将寻求与第三国就基于市场的减排措施达成双边协议，并与国际海事组织合作，使基于市场的全球监管措施与欧盟一样有力。
来源：航运界网
随着全球天气变化的日趋严重，在COP26天气大会上，欧盟和美国发起了全球甲烷承诺，目标是到2030年将甲烷排放量比2020年的水平减少至少30%。
国际清洁运输理事会海事项目负责人Bryan Comer表示，在欧盟排放交易系统中加进甲烷意味着那些以LNG为燃料船舶带来的额外天气污染将需要支付本钱。
引人关注的是，欧盟文件显示，欧盟提议将甲烷和二氧化碳排放纳进排放交易系统，这将增加以LNG为燃料船舶的运营本钱。
国际海事组织在2020年发布的一项温室气体研究显示，2012年至2018年间，船舶的甲烷排放量增加了约150%。现在，以LNG为燃料的船舶数目激增，根据DNV的数据，铁路运输 上海空运，2021年全球订购了240艘以LNG为燃料的船舶，创下了历史新高。
研究表明，作为仅次于二氧化碳的第二大温室气体，甲烷是一种“短期天气污染物”，其在大气中的存续时间相对较短，约为12年。尽管甲烷在大气中的存续时间较短，排放量也比二氧化碳少，但其全球增温潜势（GWP，即甲烷气体捕捉大气中热量的能力）在100年的时间框架内是二氧化碳的28倍；在排放之后的20年时间里，重量相同的情况下，甲烷造成的变热趋势是二氧化碳的86倍。
航运界网消息，根据劳氏日报近日报道，表露出来的欧盟排放交易系统（EU ETS)修正案草案表明，欧盟正在考虑明确让租船人为航运排放量付费。
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