首先，国际石油市场和自然气市场的基本面有本质区别，国际石油市场供给充分，欧佩克是供给侧的稳定器与压舱石;国际自然气市场区域供需错配严重，管道气或LNG物流设施建设周期长投资巨大，市场并没有类似欧佩克的机构在供给侧平抑市场，确保市场既不会过低也不会过高。

　　首先是欧佩克+能否团结一致，放弃市场份额维稳国际油价。2022年国际石油市场需求预计增加320万桶/日，美国新增产量预计为80万桶/日，即使不考虑挪威、巴西等非欧佩克国家的增产，为了不导致市场严重过剩，欧佩克+的增产边际将在240万桶/日，这对于沙特市场份额将是重大损失。

　　2022年国际油轮运输市场可能像2021年LNG海运市场一样一飞冲天吗?

　　中国事全球新增石油需求的最大贡献者，连云港盛虹石化以及船山浙江石化二期的开工在2022年预计将为中国原油进口贡献30万桶/日的增量，这也是国际油轮市场需求增长底气所在。

　　2021年国际液货船市场冰火两重天，油轮新造船市场遇冷，能源运输公司纷纷投资化学品船、LNG、LPG运输船。

　　2022年，这一趋势依旧不会改变，国际油轮市场供给侧有看得到持续改善。

　　2022年国际油轮市场和油价关系如何?

　　油轮二手船市场的火爆反映了不少船东周期性抄底的心态。

　　本文来源 | 上海石油自然气交易中心本文作者 | 张龙星(上海石油自然气交易中心油品事业部总监，《新石油金权：欧佩克式微与后石油时代》作者)