而国际航线和货机的影响更为严重而分化。美国三大航中，以777和787作为主力国际机队的美国航空和联合航空方寸大乱，而保有A350和A330的达美航空几乎完全不受影响。而货机方面，联邦快递作为世界最大的777F用户，其受到的影响也可想而知；而反过来以747-8作为主力远程机队的UPS则躲过一劫。

　　不过值得庆幸的是这并不是系统性题目--同样大规模使用精密进近的欧洲国家，由于5G使用较低的频段（3.4GHz-3.8GHz）而逃过一劫。同理，中国民航不大可能出现类似的题目--中国5G也不使用这一次事件涉及的3.98GHz左右的频段。因此，我们还是可以安心地在机场候机楼里使用5G服务的。

　　但是，由于无线电高度计的发射功率始终有限，因此假如地面具有功率远大于此的发射台，即使削减到一半，也可能对无线电高度计造成干扰。干扰因素可见于ITUM.2059中的指引（https://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/rec/m/R-REC-M.2059-0-201402-I!!PDF-C.pdf）：