此外，过往几个月，欧洲自然气价格飙升，因欧洲自然气库存较低，而主要供给国俄罗斯的交付量减少。根据俄罗斯自然气产业股份公司(Gazprom、简称俄气)网站上的数据，1月上半月，该公司在欧盟边境的日均自然气出货量已降至2.505亿立方米，仅略高于往年同期的一半。

　　不过，尽管日本LNG库存已降至7个月低位，跨境铁路 国际物流，但仍远高于167万吨的四年均匀季节性水平。固然日本应不至于面临自然气匮乏的局面，但持续的严冷天气可能会迫使公用事业公司重返LNG现货市场，海运报价 国际快递，或被迫降低燃气电厂的发电量。

　　日本液化自然气(LNG)库存降至7个月低点，因冷冬天气刺激燃料需求增加，且能源极度短缺的欧洲正以高价囤积液化自然气。

　　根据日本贸易部周三公布的数据，电力公司的液化自然气库存1月16日当周较此前一周下降6.9%至200万吨，为往年5月底以来的最低水平。

　　此外，航运数据显示，与到达欧洲大多数目的地的两周航程相比，美国将LNG运往亚洲需要一个多月的时间。相比之下，向欧洲发货增加了油轮的可用性。

　　过往几周的严冷与降雪天气令日本国内电力需求攀升，从而使得LNG库存加速消耗。在过往四年中，日本的LNG库存在12月底至1月期间均匀下降2%，而现在库存量已经较往年12月底下降了14%。

　　更具吸引力的价格正在诱使LNG船——尤其是从美国发出的LNG船——将输送目的地从传统的冬季市场亚洲转为欧洲。这使得亚洲买家所能获得的LNG供给大幅减少。

　　欧洲正在以更高的价格吸引LNG发货，而日本公用事业公司一直在观看LNG现货市场。根据媒体汇编的船舶跟踪数据，在截至1月17日的一个月内，日本所获得的LNG交付量较往年同期减少了10%。