1月18日，韩国公平交易委员会公布对在韩国-东南亚进出口航线上共达成120次运费协议的12家韩国集运公司和11家海外集运公司实施制裁，处以962亿韩元(约合8085万美元)的罚款。这是韩国反垄中断部分首次对集运公司的反竞争行为作出处罚。对此，阳明海运在1月18日傍晚正式回应指出，阳明海运的罚金约为200万美元，对公司财务并无重大影响，且公司相关业务职员均无相关刑事责任，后续处理将在收到裁决书后再行评估。

　　根据韩国公平交易委员会的说法，这23家海运公司在2003年12月至2018年12月共见面541次，利用电子邮件、kakaotalk聊天室等其他联络网进行交流，就东南亚进出口航线的集装箱海上货物运输服务运费共达成了120次协议。

　　目前，韩国船东协会已经表示，将提起行政诉讼，以纠正公平交易委的错误判定，恢复集运共同行为的正当性。阳明海运主管也称，将与韩国企业一起进行集体诉讼。

　　业内人士称，韩国以出口为导向，出货不顺、高运价使韩国货代企业压力大增，估计是货代企业集体向韩国公平交易委员会举报。不过，韩国公平交易委员会要举证集运公司涉嫌联合垄中断“恐有难度”，终极结果仍待观察。

　　对韩国公平贸易委员会(KFTC)违法操纵运价的指控和罚款，铁路运输 上海空运，阳明海运称将考虑依法上诉。

　　据悉，该协议是以东南亚班轮公司协会、亚洲区域内运价协议组织(IADA)为中心达成的。有分析指出，空运报价 海运价格，早年包括欧美都答应类似运价协议组织存在，而约十年前各运价协议组织都因日益紧缩的反垄中断法都已解散，韩国公平交易委员会在三四年前就IADA进行的协商展开调查，韩国海洋水产部是相当反对的。有关集运公司称，截至目前为止没有一家公司收到裁决书，目前传出的讯息可能只是个草拟内收留。