我们估计美国和加拿大的混乱局面还要持续一个月，中国来往北美的航线才能停止新的熔中断。但是由于多次熔中断造成的时间叠加，航线恢复到通常情况可能需要两到三个月（除非美国DoT想动用手段，但是如今中美一起中断，美国DoT也没什么理由）。

　　与此同时，加拿大2020年冬天一周确诊在6万例左右，但最近一段时间也达到了30万的水平。这使得中加航线在今年冬天熔中断了九次——12月3次，1月有6次。

　　南亚国家熔中断时间较无规律，冬季和夏季均可发生，显示出当地疫情的反复性。巴基斯坦夏天（4到9月）共熔中断7次，冬季（10月到3月）也共熔中断7次；孟加拉国分别为7次和4次。尼泊尔作为山地国家，受到影响相对较小，8次熔中断均发生在冬季；而斯里兰卡则在20年8月熔中断过1次后再无熔中断。

　　·病例17—病例19在尼日利亚工作，自尼日利亚出发，经德国转机；

　　通常而言，这些措施都会降低熔中断事件的次数。因此，2020年的冬天中美航线仅仅熔中断了3次洛杉矶始发（CA988一次、CA770一次、MF830一次），中加航线更是一次都没熔中断过。

　　·病例31—病例38乘坐同一航班，于2022年1月12日抵达上海浦东国际机场。

　　我们将按照国家所在的地区分别分析情况。

　　另外一提，印度的数字是……159万人。也许中印还要一段时间才能通航吧。

　　但是，再怎么样也扛不过Omicron在美加的肆虐。2020年冬天美国一周确诊在160万左右，而最近的一段时间美国一周确诊在560万。三倍半的确诊数字直接让中美航线彻底跳了闸——12月熔中断15次；1月份熔中断19次。在病毒的压力眼前，中美七大航空公司也没有什么办法。

　　东南亚十国：贫富分化决定疫情走势

　　第二天进境的MU220（FRA-PVG）也是一样的道理：

　　总结——中国能和谁恢复通关？

　　·20年10月蒙古国1次（乌兰巴托—呼和浩特），确诊5人；

　　欧洲、中东和非洲的情况之所以复杂，是由于这里是少数接受中国公民转机回国的地区。这对于在南美洲和非洲（乃至印度、英国等暂不恢复通航的国家）的中国公民是十分重要的。

　　这种疫情防控局势同样给云南和广西两个边境省区与缅甸、老挝和越南交界的陆路边境地区施加了巨大的压力。2021年全年云南报告境外输进病例1292例，其中三季度（789三个月）报告871例，是上海386例的两倍之多。

　　·病例20在英国留学，自英国出发，经德国转机；

【专业分类】

　　北美：“一次熔俩+主动取消”也挡不住Omicron

　　·病例35在牙买加工作，自牙买加出发，经德国转机；

　　欧洲、中东和非洲：双重打击下最复杂的情况

　　值得留意的是，当地除了秋冬二季的传统疫情季节（2020年10月到2021年1月，越南1次、印尼2次、柬埔寨3次、菲律宾2次；2021年10月到2022年1月，越南1次、印尼2次、新加坡5次、缅甸1次、老挝9次、柬埔寨1次菲律宾2次）以外，在夏季也有比例不低的熔中断记录。20年夏季7、8两月，泰国触发2次、菲律宾触发1次；21年春季4月菲律宾和印尼各1次；夏季6、7、8三月缅甸13次、柬埔寨8次、菲律宾5次、印尼1次、马来西亚1次。