2021年我国造船用钢总量约980万吨，同比增长3.2%。

2021年回顾：需求明显回升 供给先抑后扬 价格高位震荡 产业合作加强
为了保障造船板产业链稳定安全，中国船舶产业行业协会与中国钢铁产业协会紧密合作，国际物流，积极搭建上下游供需对接平台，引导和鼓励船企与钢企签订长期供货协议保供稳价；组织召开板材期货培训班进步船企对冲风险能力；修订并拟发布《船舶及海洋工程用钢质量分级（2021版）》团体标准，推动形成优质优价的集采机制，引导市场良性健康发展；深进开展上下游交流合作，持续推动船舶用钢新产品研发和产业化。
2021年，我国钢铁企业造船板产量呈现先抑后扬态势。1月份造船板生产量为69万吨，同比下降21.5%，自二季度开始快速企稳回升，11月产量达76万吨，同比增长7%。骨干钢铁企业持续加大生产力度，国际物流，全力满足船厂需求。分季度看，一季度造船板月均产量71万吨，第二、三、四季度月均产量均保持在80万吨左右。
2021年，生产造船板的钢铁企业比上年增加5家，17家钢铁企业生产造船板759万吨，其中高强度板463万吨。湘钢、五矿营口中板、南钢处于领先地位，造船板产量均突破100万吨；山钢造船板产量连续两年同比增幅超过50%；柳钢、唐中板、鄂钢、邯钢、兴澄特钢等5家企业为了满足船舶企业的需求，重新启用造船板生产线。
（二）钢企加大船板生产力度

我国造船用钢市场回顾及展看：造船用钢高峰年到来

2022年01月21日 09时 中国船舶产业行业协会

2021年12月底，我国手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%，达到近5年新高，船舶企业生产保障系数（手持订单量/近三年完工量均匀值）约为2.6年，大部分企业生产任务安排至2024年，少数企业生产任务已安排到2025年。此外，传统海洋油气产业、海上风电场建设、深远海养殖装备发展以及绿色能源战略带来的需求也将持续存在。预计未来5年内，我国船舶行业用钢需求将保持稳定增长，2022年将超过1100万吨，同比增速达到12%。
2022年展看:高端及新型船钢需求增长明显 高峰年船板价格下降空间有限
2021年，我国骨干钢铁企业持续推进船舶和海洋工程装备用钢产业化应用。莱钢银山型钢供北极液化自然气（LNG）-2项目系列耐低温海工钢实现批量化生产；鞍钢免涂装耐蚀钢板配套大船团体全球首艘双燃料超大型原油船（VLCC）顺利完成试航；鄂钢获得中海油国内首个超过300米的深水钻井平台建造项目1.5万吨主结构钢板供货权；采用鞍钢9Ni钢建造的大船团体全球首制双燃料VLCC C型LNG低温储舱成功交付；河钢、舞钢研发的最高级别250毫米厚度海工FH36成功通过5家船级社的试验认证，认证厚度和规格均填补国内空缺；南钢船用高止裂韧度特厚钢板通过中国钢铁产业协会评审并成功推向市场。