延续2021年前三季度的高增长，中远海控最新业绩预告显示，公司2021年预计盈利892.8亿元，同比增长799.3%;预计2021年扣非后净利891.4亿元，同比增长约829.2%。2020年，中远海控全年净利润为99.3亿元。

　　与之对比的是，空运报价 海运价格，稍早前，油运龙头企业中远海能年报大幅预亏，预计2021年亏损49.2亿元至51.2亿元，或创下公司历史上最大亏损。

　　在此背景下，2021年，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2615.54点，同比增长165.69%。

　　根据猜测的893亿元年度盈利水平，中远海控第四季度的单季盈利增速已环比放缓。此前2021年前三季度，公司净利润即达到675.9亿元，同比增长1650.97%。其中第三季度，公司大赚近305亿元，当季日赚约3.31亿元。

　　实现量价齐升，是中远海控业绩飙涨的主要原因。

　　1月24日晚间，集运龙头中远海控(601919)发布业绩预告，公司预计2021年净利约893亿元，同比增约8倍，这将是公司历史上年度最佳业绩。

　　截至2021年末，中远海控预计母公司资产负债表未分配利润约277.8亿元，为顺利实施2021年度现金分红奠定了基础。公司此前曾表示，预计2021年年底前将具备现金分红条件，具体的分红预案将与2021年年报一并对外表露。

　　整体来看，中远海控2021年已创下历史最好业绩，均匀日赚高达近2.45亿元。

　　2021年，在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供给链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。

　　上海海事大学上海国际航运研究中心高级市场分析师郑静文以为，随着全球经济逐步恢复，中国出口的替换效应将逐步减弱，同时伴随欧美国家全面取消疫情补助及财政政策的收紧，消费动能趋弱，集装箱海运需求或将有所减弱。

　　另据中远海控预计，2021年公司集装箱航运业务的货运量(标准箱)约2691.2万标准箱，与上年同期相比增加约56.75万标准箱，增长约2.15%。