携手合作是实现航运业所设定的理想脱碳目标的关键所在。MSC身体力行地促进了整个行业及跨部分间的合作，以此实现航运脱碳所需要的大规模投资。尽管我们对低碳技术持续进行投资，并积极探索多样的可替换燃料，但总体而言，船公司仍然在为缺乏规模化的解决方案而困扰。

　　作为年度挪威海事展中的一个环节，MSC首席执行官Soren Toft于1月11日在DNV的“未来燃料会议”上发表了主题演讲，夸大了携手合作对于实现净脱碳的重要性。在演讲中，Soren解释了MSC对于集装箱运输行业脱碳现状的看法，总结了公司将如何应对这一巨大挑战，并表示所有人必须携手合作才能有效处理天气变化。

　　集装箱运输使全球经济得以顺畅运转。作为向世界各地运送货物所产生的副产品，多年来随着运输量的不中断增长，其产生的环境排放也在不中断增加。如今，固然运输排放的上升速率已有所放缓，但若要使应对天气变化成为全球当务之急，仍有很多工作要做。

　　由于脱碳运输的总本钱预估高达数万亿美元，因此船公司必须做出极其昂贵且可持续数十年之久的投资决策。此外，紧急投资以及对企业和社会如何分担本钱负担的研究也将必不可少。

　　为了加速海洋产业的能源转型，如今决策者们需要加快步伐。各国政府必须在推动这一进程方面发挥重要作用，迅速提供一个更强有力的全球框架以激励转型。MSC一直以来支持航运业有关建立全球脱碳研发基金的提议，未来也可能包括碳定价的全球市场机制。

　　MSC 等集装箱航运公司必须不中断尽自己的气力来协助缓解天气变化所带来的影响，同时有责任继续维持业务正常运转，以满足日益增长的全球贸易需求。Soren指出：“至关重要的是，我们今年的首要任务不仅要应对在极其复杂、拥挤的市场下，因新冠疫情而引发的巨大需求，国际物流，还要确保其不会背离我们一直以来在脱碳方面的持续努力。”

　　Soren在演讲中夸大：“向低碳经济转型要求广泛的集体行动，并需要与航运业内外的利益相关者建立富有成效的合作关系。”

　　“通过与其他领域的联合与协作，我们将建立远洋运输、内陆物流以及其他部分(例如，提供燃料、配送系统和基础设施的部分)之间的互相依靠性。”他总结到道。MSC多年前就开始了我们的脱碳之旅。固然公司尚未明确未来将采用何种替换燃料，但很明显，低碳燃料的价格将非常昂贵，且必然会影响整个供给链。