中科院深海所高级工程师 孙科林：南海冬季海况较差，我们捉住近日短暂的海况转好时间窗口，在春节前完成了深拖设备的海上试验，为节后开展载人潜水器和无人潜水器的协同科考打好基础。

　　深拖是一种无人潜水器，它是将一种或几种海洋调查仪器进行组合安装在同一个拖体上，将拖体沉放到预定深度来减少水体对调查精度等影响的设备，可服务于海底地形地貌调查和海底资源开发利用等科学领域。

　　2021年度，“探索一号”完成了2个航次、4个航段、累计121天海上科考作业任务，其中，“奋斗者”号累计完成51个潜次。在载人潜水器进进常规运维阶段之后，深海所将推进载人和无人协同作业的深海科考形式。

　　1月22日—1月26日，中科院深海所联合交通运输部南海救助局，完成深拖设备在“探索一号”上的集成和试验应用，海运费，为扩展载人潜水器母船科考能力奠定了基础。

　　1月26日下午，中科院深海所“探索一号”科考船完成船载深拖设备的海上试验应用，顺利返回三亚。

　　中科院深海所TS22-2航次首席科学家 陈传绪：通过前几年的努力，我们载人潜水器目前已经具备了常态化和业务化的运维能力。在未来的几年，海运报价 国际快递，我们将切实推进载人潜水器和无人设备的协同作业。也就是说未来在探索一号上面会有载人潜水器，同时还有无人设备。比如这一次海试的深拖，未来还会有AUV(自主无人潜航器)和ROV(远控水下机器人)。通过两种类型的潜器协同作业，上风互补，进步科考效率。