ITA Airways董事长本月表示，该公司正在寻找股权合作伙伴，并已开始与欧洲和海外的一些潜伏买家进行非正式谈判。

　　不过，由于该交易仍需获得监管部分的审批，因此没有表露更多细节。

　　ITA航空公司诞生于意大利航空公司的财务危机。在没有私人投资者愿意为该公司纾困后，海运报价 国际快递，政府参与收购，并于2020年11月答应该公司以新品牌进行重组。并于往年10月开始运营，业务重心为罗马和米兰。

　　MSC表示，它和汉莎航空将在研究这家意大利航空公司的财务数据后，决定各自参与这笔交易。上周ITA董事长Alfredo Altavilla表示，该公司往年的运营业绩为亏损1.7亿欧元。营业收进低于预期8600万欧元。

　　马士基已经经营一家货运航空公司 Star Air。往年，它租用了三架波音 767-300 改装货机，并从波音公司订购了两架 777 长途货运飞机。它很快计划以 6.44 亿美元的价格收购专门从事空运的德国货运代理 Senator International。

　　两名消息人士透露，汉莎航空正在就收购ITA Airways 40%的股份进行谈判。在过往的几十年里，陷进困境的意大利航空公司曾尝试与法国航空公司以及最近与阿联酋航空公司Ethiad结成同盟，但均以失败告终。

　　法国航运巨头 CMA CGM 往年推出了一家全货运航空公司，现在拥有五排挤客 A330 宽体喷气式飞机。11 月，它向空中客车公司订购了四架 A350 超大型飞机。该公司第三季度盈利 56 亿美元，国际货运 空运价格，还拥有全球最大的合同物流供给商之一 Ceva Logistics。

　　一位知情人士透露，假如意大利政府开绿灯，ITA航空董事会将在未来的会议上研究意向书的细节，并决定与两家合作伙伴进行排他性谈判。为批准ITA业务计划，董事会将于1月31日召开会议。

　　MSC 收购航空公司的举动是船公司转型的体现，从两年创纪录的利润中获得大量现金，并扩展到成为综合物流公司，并在某些情况下提供空运服务。MSC 是私人持有的，不报告其财务状况，从集装箱运力计算的第二大承运人马士基来看，预计全年收益为 240 亿美元，而仅在第三季度，赫伯罗特就实现了 43 亿美元的盈利。

　　MSC表示，对ITA Airways的爱好源于“两家公司在货运和客运领域产生积极协同效应的可能性”。

　　MSC和ITA周一表示，总部位于瑞士的航运公司MSC和德国汉莎航空合作希看收购意大利航空公司ITA Airways多数股份，并要求提供90天的独家经营期(排他期)来研究这笔交易。假如收购顺利，这将是MSC首次涉足空运业务，也是MSC继往年年12月连续两笔收购后的又一笔重磅收购。