为确保扇区调整工作顺利开展，终端管制室成立专项工作组，围绕运行、安全、行政三个方面做好充分预备并开展具体工作。早在2020年8月，就已组织骨干职员对扇区调整事宜进行研讨规划，编写扇区运行规程、修订运行手册、组织安全评估等工作也紧锣密鼓地随之开展。在整体工作推进过程中，终端管制室高度重视队伍建设和人才培养，国际货运 空运价格，以激发人才队伍活力为抓手推动扇区调整工作高效完成。通过理论学习、模拟机、桌面推演等多种培训手段相结合，终端管制室组织开展了为期半年多的培训工作，期间160余名管制员完成共计2000多课时的培训工作，多措并举让管制员在扇区调整后立即适应新的运行规程要求，充分提升扇区间的默契程度。

　　自2019年大兴机场投运、中国民航开展史上最大范围空域调整以来，空管中心终端管制室成为全国首个在一个终端区内同时指挥3个千万级机场的管制单位。2019年上半年，北京终端区日均航班量为1900余架次，2021年冬春航季北京首都、大兴两场计划航班架次达到2400架左右，且根据市场需求等因素，航班量将在2022年夏秋航季进一步增长。终端管制室未雨绸缪，遵循把握安全工作的本质，把握安全发展的态势，在进步精准研判和防范化解安全风险的能力上发力，有针对性地开展了扇区调整工作。

　　民航资源网2022年1月27日消息：1月27日0时，华北空管局空管中心终端管制室扇区调整工作正式实施。此次扇区调整，是在北京终端管制空域不变的情况下，将终端管制室原有的9个扇区调整细化成14个扇区，通过扇区调整和增设，北京终端区内航班保障能力将实现进一步提升，成为冬奥、春运期间空管保障的有力抓手，也为迎接疫情后航班量增长、航空业复苏提前做好了充分预备。

　　27日当天，是2022年春运开启的第11天，间隔北京冬奥会开幕还有8天时间，各项空管保障工作已经进进紧张的实战阶段。前期终端管制室党委积极进步政治站位，充分发挥党建引领作用，结合党史学习教育，将此次扇区调整工作作为对外我为群众办实事实践活动的一项重要任务，以此保证旅客出行安全顺畅，进步民航服务保障能力。

　　此次扇区调整历时约17个月，是对现有扇区结构、运行规程、职员资质、管制协议等重要内收留和环节的巨大优化。在空域不变的条件下，通过精细化调整管制扇区，有效减小了单个管制员的监听监控范围，降低管制工作负荷，同时进步了终端区运行保障能力。经评估，在此之前大兴机场向北运行时五边扇区的静态通行能力为33架次每小时，通过扇区调整，大兴五边扩为两个席位，向北运行时五边扇区静态通行能力将进步到54架次每小时，增长约63%。

　　今年是华北空管局实施十四五规划的关键之年，国际货运 空运价格，也是第三轮空管改革的实施之年。此次扇区调整，是华北空管局十四五规划中关于持续完善空域治理目标的重点任务之一，扇区调整后，华北空管局的航班保障能力将获得进一步提升。