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Orange Avenue 声称 -欧洲空海派+铁路
海运新闻 | 2022-01-28 15:56
One Banana是一家总部位于危地马拉的 AgroAmerica 的子公司，它要求赫伯罗特赔偿超70多万美元，其中包括 365,947 美元与货物相关的损失。
该公司声称，在全球供给链拥堵的情况下，赫伯罗特为收回其集装箱而采用的各种系统是不公道的，并向货运公司收取数千美元的费用。
两家公司都表示，赫伯罗特有一个电子邮件系统，该系统会自动回复接收集装箱的地点，但终极停用了自动回复。赫伯罗特根据情况作出回复，并要求提前预约回还集装箱。
One Banana 表示，赫伯罗特只答应在提箱的情况下才能还箱，这是一种“双重交易”。
此前，FMC已对万海航运和ONE展开调查。FMC称，万海航运收取集装箱费用，却没有提供还箱地点，而 ONE 在其条款和条件中对“merchant”的定义过于宽泛。宾夕法尼亚州家具制造商 MCSIndustries 也对地中海航运提起控诉，指控其未能按照合同约定预留舱位。
举例来说，一家货运公司向 One Banana 索要 12,000 美元以上的费用，以支付它以为赫伯罗特会收取的滞留费。而在另一个案例中，One Banana 必须为每个集装箱支付 7,000美元才能将其货物从港口运送到当地仓库。
来源：航运界网 Orange Avenue 进一步声称，赫伯罗特只会在没有落柜地（drop off）的情况下才会免收滞留费。该公司要求赔偿存储本钱、底盘使用费、滞留费以及二次提柜等费用。这两起投诉是在 FMC 于 11 月对赫伯罗特的滞期费行为展开调查之后提出的。
该公司声称，在全球供给链拥堵的情况下，赫伯罗特为收回其集装箱而采用的各种系统是不公道的，并向货运公司收取数千美元的费用。
“赫伯罗特从拒尽接收空箱造成的延误中获利，这是不公平的，随后又对到达但无法收回的集装箱收取滞期费，”One Banana 在其控诉文件中说道。
2021 年 1 月，One Banana与赫伯罗特签订运输合同，铁路运输
上海空运，将香蕉从危地马拉和厄瓜多尔运往洛杉矶、长滩和西雅图港。
2022年01月27日 13时 航运界网
事实上，这是对赫伯罗特的第二次指控，往年12月，卡车公司Orange Avenue Express也曾指控赫伯罗特。在该控诉中，Orange Avenue 声称，其持有大约 70 个赫伯罗特的集装箱，但该班轮运营商拒尽收回，导致自己不得不腾出空间来存放这些集装箱。航运界网消息，近日美国水果进口商 One Banana North America 向美国联邦海事委员会 (FMC)提出申诉，指控赫伯罗特的滞期费行为令人发指，以至于十几家货运公司拒尽取走载有其货物的箱子。
在美国总统拜登发布关于提升美国经济竞争力的行政命令后，FMC于往年7月起对班轮公司进行更严格的审查。该命令促使FMC与美国司法部的反垄中断部分签署协议，并寻求更大的调查和执法权力，该委员会的任务是监管海运承运人并处理违反《美国航运法》的纠纷。
两家公司都表示，赫伯罗特有一个电子邮件系统，该系统会自动回复接收集装箱的地点，但终极停用了自动回复。赫伯罗特根据情况作出回复，并要求提前预约回还集装箱。
One Banana 表示，赫伯罗特只答应在提箱的情况下才能还箱，这是一种“双重交易”。
此前，FMC已对万海航运和ONE展开调查。FMC称，万海航运收取集装箱费用，却没有提供还箱地点，而 ONE 在其条款和条件中对“merchant”的定义过于宽泛。宾夕法尼亚州家具制造商 MCSIndustries 也对地中海航运提起控诉，指控其未能按照合同约定预留舱位。
举例来说，一家货运公司向 One Banana 索要 12,000 美元以上的费用，以支付它以为赫伯罗特会收取的滞留费。而在另一个案例中，One Banana 必须为每个集装箱支付 7,000美元才能将其货物从港口运送到当地仓库。
来源：航运界网 Orange Avenue 进一步声称，赫伯罗特只会在没有落柜地（drop off）的情况下才会免收滞留费。该公司要求赔偿存储本钱、底盘使用费、滞留费以及二次提柜等费用。这两起投诉是在 FMC 于 11 月对赫伯罗特的滞期费行为展开调查之后提出的。
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