多次应对无船东监造大考 南通中远海运川崎自主治理再交完美答卷

2022年01月29日 12时 南通中远海运川崎

新年伊始，南通中远海运川崎船舶工程有限公司以连续交付5艘新船，掀开2022年生产经营新的篇章。特别值得一提的是，刚刚交付的其中一艘散货船，是该公司在无船东驻厂监造情况下高质量完成建造任务的第10艘船。

此前完成的“无监造”船舶付运后，性能卓越、品质可靠，保修项目与有船东监造并无二致，完全做到了“船东是否驻厂品质一个样”的产品质量，由此吸引了越来越多的船东放心下单并且不派遣监造驻厂，其中不乏一些优质的“回头客”。截至目前，加上在“三同一”模式下经营的大连中远海运川崎，南北两家川崎一共交付“无监造”船舶14艘。



自主检查体制是南通中远海运川崎一以贯之倡导的自主治理重要表现形式，是进步生产效率和治理效率的重要手段。长期以来，自主检查体制在该公司造船生产中发挥着极其重要的作用。

船东在试航前不派驻厂监造，固然表明船东对船厂造船质量的高度信任，但也给企业增加了无形压力。回忆起当初首艘“无监造”船的建造，很多人表示无异于对公司自主检查体制的一次大考。由于在平常的船检体系中，除了制造部分自主检查外，还有质保部分、船东驻厂监造和船级社三道“检查关口”，不可能“自说自话”。尤其在当时全球金融危机持续蔓延的风口浪尖，船东驻厂代表的缺席，很有可能会由于质量题目而影响交船。

首先，他们会根据不同船型，对船体、舾装各专业检查项目进行细化，编制具体的检查项目表。这些项目表不仅明确原先对船东承诺的正规检查项目，还根据以往各类船东的关注点，增加一些新的检查项目，从严要求自己，目的是加强内部质量监视。在建造过程中，还会根据检查项目逐一认真的对照检查和跟踪。
品质保证部是公司质量治理职能部分，承担日常质量检查和组织协调工作。对“无监造”船舶建造，他们创造性的提出并不中断深化“以船东视角验船”机制，让部分担当职员以船东监造的角色和身份实施检查，提出检查意见和质量改善建议。