新年伊始，南通中远海运川崎船舶工程有限公司已连续交付5艘新船，其中特别值得一提的是刚刚交付的一艘6.1万吨散货船，是该公司在无船东驻厂监造情况下高质量完成建造任务的第10艘船。

秘籍之一
对南通中远海运川崎来说，6.1万吨散货船是一款非常成熟、市场赞誉度极高的船型。尽管对建造技术早已成竹在胸，并且有着丰富的“无监造”经验，南通中远海运川崎针对所有船东，研究出无驻厂监造船舶检查及质量应对事项，形成同一做法，确保高质量完成建造任务。


南通中远海运川崎建造的“无监造”船舶交付运营后，性能卓越、品质可靠，保修项目与有船东监造并无二致，做到了“船东是否驻厂品质一样”的产品质量，吸引了越来越多的船东放心下单并且不派遣监造驻厂，其中不乏一些优质的“回头客”。

2020年初，受全球新冠疫情影响，外籍职员出进境不便，船东无法派遣监造进境常驻。南通中远海运川崎开启“无监造”模式，一解船东后顾之忧。

秘籍之二
Q1什么是“无监造”造船？
“无监造”造船，源于船东对船厂足够信任，以及船厂自身具备有完善的体系和规范、卓越的实力。2010年初，南通中远海运川崎就在国内率先实践了无船东驻厂监造情况下，跨境铁路 国际物流，顺利完成一艘新船的建造和交付，并创下第三方检查合格率最高、交船后保修率最低的新纪录。
“以船东视角做好建造和检查”是南通中远海运川崎应对“无监造”船的最基本做法。



南通中远海运川崎品质保证部承担着日常质量检查和组织协调工作。对“无监造”船舶建造，他们创造性的提出并不中断深化“以船东视角验船”机制，让部分担当职员以船东监造的角色和身份实施检查，提出检查意见和质量改善建议。
南通中远海运川崎精益治理和品质保证获得越来越多国内外船东的信任。截至目前，加上在“三同一”模式下经营的大连中远海运川崎，中远海运重工旗下南北两家船厂（南通中远海运川崎、大连中远海运川崎）共交付“无监造”船舶14艘。
“特殊船舶，确保品质；监造缺席，谨慎应对；自主检查，从我做起；满足规格，顺利交船。”这是南通中远海运川崎承建第一艘“无监造”船时提出的32字方针。