另外，英国航空1月12日公布，将在今年夏季新开4条欧洲境内航线，均从伦敦城市机场始发。其中，至卢森堡和意大利米兰航线将于3月27日开通，班期均为每周7班；至希腊塞萨洛尼基和西班牙巴塞罗那航线将分别于6月18日、19日开通，班期分别为每周1班和每周6班。新开航线将由英国航空旗下、基地在伦敦城市机场的城市飞行者航空运营，执飞机型为E190。

　　与此同时，英国航空还暂时取消了2022年夏季飞往泰国曼谷、中国北京大兴和上海浦东的航班。英国航空计划自今年10月30日起恢复上述3个亚洲城市的冬季航班。英国航空还将今夏飞往中国香港、新加坡和日本东京羽田的航班从逐日2班减少到逐日1班。在当前疫情不稳和市场发展动力不足的形势下，逐日2班的运力投进远超过市场需求。

　　即将成立的欧洲飞行者航空计划拥有18排挤客A320飞机，在2022年夏季开通从伦敦盖特威克机场始发的超过35条短程航线。除至曼彻斯特航线外，每条新开航线都与易捷航空和维兹航空等低本钱航企存在直接的市场竞争关系。盖特威克机场是易捷航空最大和最盈利的主基地，英国航空即将成立的欧洲飞行者航空，也主要是基于低本钱的市场竞争来考虑的。

　　脱欧后的英国遇上新冠肺炎疫情的暴发，对机场运营带来了严重冲击。英国政府采取了有针对性的出进境限制措施，这对包括伦敦希思罗机场在内的航空运营方造成了巨大的损失。2022年1月，希思罗机场对英国政府现有的新冠肺炎疫情防控措施进行了猛烈抨击。希思罗机场方面表示，由于奥密克戎变异毒株暴发以及政府迅速采取旅行限制措施而带来出行的不确定性，2021年10月至少有60万名旅客取消了从该机场出发的旅行计划。

　　疫情导致大量航班取消

　　希思罗机场首席执行官约翰·霍兰德·凯表示，机场正在说服英国政府取消对完全接种疫苗旅客的所有核酸检测，对来自高风险地区的的旅客采取额外限制措施，答应旅客在家里而不是在酒店进行隔离。他以为，只有当这些限制都被取消，并且在短时间内不再有重新实施的风险时，航空业才会完全复苏，而这可能需要几年时间。

　　双方在最近一份联合声明中表示，有意扩展的以远点合作航线，将为欧洲前往中东、亚洲、非洲和大洋洲一些热门旅游目的地的旅客带来更多选择。2021/2022冬春航季，双方在伦敦与多哈之间天天执飞6个航班。双方的联营合作申请有看在2022年上半年获得相关民航监管机构的批准。

　　英国航空是“袋鼠”航线的开拓者和受益者，一直致力于扩大“袋鼠”航线的网络规模和增加收益。自2020年起，英国航空与卡塔尔航空就双方在澳大利亚与欧洲之间的航线联营进行商谈，具体包括航班时刻、客票定价与销售等。双方表示，希看通过联营合作，使前往澳大利亚的旅客经卡塔尔多哈中转。目前，双方正在洽商进一步扩大联营航线的合作范围，尤其是衔接双方经营的伦敦和多哈以远点航线。

　　延伸阅读

　　脱欧后的境况变迁