新冠肺炎疫情已在全球肆虐两年，期间民用航空业遭受致命打击，很多航空公司客流、现金流、估值中断崖式下跌。如今欧洲2月起放松疫情管制甚至取消防疫限制措施，美国也正计划放松防疫限制。假如疫情管控放松，意味着今后航空服务市场将得到极大解禁，人们对旅游、娱乐、教育等服务需求将大幅度反弹，届时对航空出行的需求也将报复性反弹。同时，工资、燃油价格和机场收费的上涨，全球航空行业本钱在飙升，使得疫情期间航空业遭受多重打击，很多小航空公司面临岌岌可危的处境。好在随着全球疫情的缓解，低迷了两年的航空股票已走出新冠病毒导致的低谷，在缓慢恢复股价。

　　以色列航空2月3日称已签署无约束备忘录，将收购较小的本土竞争对手Arkia航空公司。根据协议，Arkia将成为以色列航空的全资子公司。而Arkia股东将通过股票及期权等形式获得以色列航空10%~14%的股权。

　　2月7日，美国最大的两家廉价航空公司边疆航空(FrontierAirlines)和精神航空公司(SpiritAirlines)已同意合并，合并后将成为美国第五大航空公司，这可能会加剧与传统航空公司的竞争。消息公布后，美股盘中，边疆航空股价上涨3.5%，精神航空上涨约18%。预计这一交易将在2022年下半年完成。

　　今年1月，世界最大集运公司的MSC把目光转向了航空业务。据悉，它正在和德国的汉莎航空合作收购意大利航空公司ITA。这家公司在2020年和2021年收获了大笔的利润，投资航空部分似乎是它布署资金的一个新的渠道。意大利的ITA航空公司表示，它收到了MSCGroup和汉莎航空公司的询价。两家公司希看能收购ITA的大部分股权，同时也希看意大利政府保持少数股权。据报道，汉莎航空正在谈收购40%的股权。

　　不过，美国航空公司集中度加强的现象引发监管机构的警惕。美国司法部2021年对美国航空公司和捷蓝航空的同盟提起反垄中断诉讼，政府称两家公司的结盟可能导致美国东北部地区机票价格上涨。当前美国最大的四家航空公司(美国航空、达美航空、美国联合航空和美国西南航空)是由10家航空公司在20年来的一系列合并形成的。

　　但受经济全球化的影响，一个行业内公司的竞争不仅限于一国之内，跨境铁路 国际物流，而是要面对经济全球化带来的他国公司进进导致竞争加剧的困境，并且叠加两年全球疫情肆虐和国际油价的快速上升至近100美元/桶的不利因素，各国航空服务公司可以说是度日如年。尤其近期国际油价的暴涨，对很多航空公司而言是最后一根稻草的打击。

　　回首2007、2008年也是国际油价暴涨期间，全球航空业至公司日子不好过、小公司纷纷破产的情形，当下航空业面临的困境比之2007年有过之而无不及，所以当下航空业的破产潮很有可能重现，空运报价 海运价格，比如今年1月美国破产法庭批准墨西哥航空(Aero-Mexico)破产，比如可以预见的是，今年仍将有多家航空公司可能倒闭。新冠疫情以来，全球航空业遭到了史无前例的重创，今年或许是凤凰涅槃的一年。

　　所以，当下全球航空业的并购案风声再起。

　　目前，应是全球航空业并购的黄金时机。