对此，盐城南洋国际机场有限责任公司回复称，目前盐城机场为4C机场，可兼顾D类飞机。根据《盐城机场总体规划修编（2020年版）》，盐城机场的定位是国内支线机场，根据《盐城机场“十四五”发展规划》，盐城机场的发展方向是沿海对韩特色机场，就定位而言，目前兼顾D类飞机已满足经济社会发展需求。为了使盐城机场具备更高等级的保障服务能力，为盐城经济发展作出更大的贡献，盐城机场从2019年起，展开了一系列改造升级工程前期工作。其中，T1航站楼改造工程已经于2021年10月11日正式开工，预计于2023年建成投运，建成后T1航站楼将作为纯国际航站楼使用，使盐城对外开放的窗口有了新的面貌。盐城机场飞行区等级提升工程，该工程旨在将盐城机场提升为4E机场，同时将跑道从2800米延长至3200米，建成后，盐城机场将具备保障至欧美的中远间隔客货运能力。该工程已经于2021年初报江苏省政府，省政府已向中心军委联合顾问部行文函请支持，目前中心军委联合顾问部正在征求空军等部分意见，该项目正在进行前期资料收集及项目建议书编制工作，计划于2023年上半年开工建设。

　　海航今年有看实现“ST”摘帽

　　2021年12月8日，方大系正式进主海航航空主业，上市公司的控股股东变更为海南方大航空发展有限公司，实控人变更为自然人方威（辽宁方大团体董事局主席）。

　　知情人士称，由意大利总理马里奥·德拉吉领导的政府将在周五举行的内阁会议上讨论出售这家国有控股公司的事宜，并对与MSC的交易持积极态度。

　　刘强先生未直接或间接持有公司股票，海运费，未受过中国证监会及其他有关部分的处罚和证券交易所惩戒，也不存在其他不得担任上市公司董事、高级治理职员之情形。与公司董事、监事、高级治理职员、实际控制人及持股5%以上的股东之间不存在关联关系。

　　王英明，男，1963年7月出生，籍贯天津市，毕业于西北产业大学航空发动机系控制专业。现任海南航空控股股份有限公司董事，海航航空团体有限公司董事、总裁。历任海南航空控股股份有限公司常务副总裁、副董事长、总裁、董事长，海航航空团体有限公司首席执行官、副董事长、执行董事长兼执行总裁、董事长，海航航空技术有限公司董事长，海航团体有限公司执行副总裁，海航通航投资团体有限公司董事长，海航物流团体有限公司董事、常务副总裁、总裁，海航团体有限公司执行总裁等职务。

　　根据重整投资协议，方大的投资总额为410亿元，包括投资*ST海航的投资123亿元、投资海航航空团体的257亿元，以及为确保破产重整顺利实施支付的30亿元。

　　方威通过方大航空持有海航控股12.63%股权；同时，通过方大航空持有海航航空团体有限公司95%股权，并通过其控制的大新华航空及其全资子公司American Aviation LDC.间接持有海航控股4095314578股股票，持股比例为12.32%。方威合计控制股份数目为8295314578股股票，合计控股比例为24.95%。在完成此次增持后，持股比例将略有上升。

　　ITA是意大利国家航司，往年10月接棒意大利航空的部分资产，正式启航。

　　网友建议扩建盐城机场，官方：省政府已向军方函请支持

　　实际控制人方威

　　王英明先生未直接或间接持有公司股票，未受过中国证券监视治理委员会及其他有关部分的处罚和证券交易所惩戒，也不存在其他不得担任上市公司董事之情形。其在公司控股股东海南方大航空发展有限公司之控股子公司海航航空团体有限公司担任董事、总裁职务，除上述情况外王英明先生与公司其他持股5%以上的股东、实际控制人、董事、监事、高级治理职员之间不存在关联关系。

　　2月11日晚间，*ST海航发布公告，公司董事会同意选举王英明先生担任公司董事长、法定代表人，任期与其董事任期一致，自本次董事会批准之日起生效。

　　海航航空团体总裁王英明当选*ST海航董事长、法定代表人

　　意大利政府将出售ITA航空

　　航运巨头MSC上月正式表示有意收购ITA的控股权，并寻求90天的独家谈判期。该公司的计划包括让汉莎航空成为合作伙伴。据报道，汉莎航空正在谈收购40%的股权。