“当前，我国有国际服务网络的大型第三方物流企业还比较少，物流企业进进国际市场多采取轻资产方式，较难形成稳定高效的服务网络。”王微以为，保障国家经济安全，需要我们发展和壮大具有国际竞争力的现代物流企业。

　　2022年1月，空运报价 海运价格，《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》相继印发，为今后一个时期物流网络建设绘就了蓝图。

　　“欧洲某快消服装品牌，基于价值链和营销策略，物流基本靠航空。产品下线后，1天覆盖欧洲，3天投递全球。更快‘触达’市场，给品牌推广赢得更多时间。”邓延洁举例说，产业链供给链高度融合，物流时间压缩，就能带来更高收益。

　　调整运输结构、发展多式联运、提升城市配送效率、完善农村物流网络……近年来，我国系统推进物流提质增效。往年，多式联运示范工程完成集装箱多式联运量620万标准箱，开通联运线路450条；发展“四好农村路”，村村直接通邮，乡镇快递网点基本覆盖。

　　更高效——提升物流运输综合效率。

　　2021年11月14日，又一座自动化集装箱码头——深圳妈湾聪明港开港。目前，我国自动化集装箱码头已建和在建规模均居世界首位。

　　在不少受访者看来，“内外联通、安全高效”对物流网络提出了更高要求，需要我们多措并举、补足短板，提升物流网络的效率、水平和韧性。

　　更畅通——进步交通网络连通水平。

　　“防控疫情让航空货运的重要性更加凸显。以前，我国95%以上的航空货物由客机腹仓运输，这两年通过货机运输的比例不中断上升。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津观察到，我国航空物流运力正稳步提升，空域和时刻布局更有保障，与其他运输方式的衔接也更加顺畅。

　　“当前，世纪疫情交织百年变局，外部环境更趋复杂多变。保障产业链供给链安全，物流网络还须解决好结构布局不够均衡公道、内外联通性和总体效率不高、自主可控能力不强等题目。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微以为。

　　2021年，我国全社会货运量、港口货物吞吐量分别比上年增长12.4%、6.8%，折射出物流网络建设的积极成效。在交通运输部水运科学研究院物流工程技术研究中心主任邓延洁看来，近年来我国综合交通网络和供给链体系加快完善，已能基本适应大宗物资、农产品、产业品、日常消费品等各类物流需求。