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按照此前的引航做法 -欧洲空运
海运新闻 | 2022-02-17 05:56
此前，受行政区域和治理体制制约，同一艘船舶同航次通过宁波、船山水域时的引航，经常要由两地引航站各自进行，并分别签单计费，导致“一船两引”，增加了船舶的营运本钱，有时甚至影响了船期。在浙江省交通运输厅、甬船两地港口治理部分和引航机构等的共同努力下，空运报价
海运价格，宁波船山港顺利开启甬、船两地拖轮一体化试点经营，并积极推进引航等港口服务业的一体化经营和服务。针对跨辖区作业船舶，两地引航站同一引航规则，将此类船舶的“进港”“出港”引航动作同一为“移泊”引航动作，按照“目的港原则”一次签单，在保障船公司船期的同时，节省了船舶的引航本钱，彻底解决了“一船两引”题目。
“解决港口‘一船两引’题目是推动宁波船山港深度融合的一个重要突破口，也为客户节约了本钱。”宁波船山港股份有限公司业务部相关负责人先容说。宁波船山港实现跨辖区合作引航，将有效精简相关业务的办理流程，提升港口运行效率和对外服务形象，促进宁波船山港港口服务业持续健康稳定发展。据测算，新的引航模式推行后，预计全年可为船公司减少本钱支出420万元，同时简化了船公司、代理的引航交接、签单等业务办理程序。
来源：浙江海港 下一步，宁波船山港将在浙江省交通运输厅等省政府有关部分的大力支持帮助下，以拖轮、引航一体化服务为切口，推动落实宁波船山港高水平一体化改革行动方案，构建强有力的一体化治理体系，争取在港口建设、港口监管、航运服务一体化等方面取得新突破，空运报价 海运价格，加快打造世界一流强港，为“双循环”新发展格式提供坚强物流运输保障。
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本次跨辖区引航的“DHT LOTUS”轮，船长332米，载重吨320142吨，装载268767吨原油，在船山卸201399吨，在宁波卸67368吨。按照此前的引航做法，“DHT LOTUS”轮在船山完成接卸作业后，需要先由船山引航员引领离泊，到指定锚地等待宁波引航员上船后引领至宁波码头靠泊，结算费用时按“进港”“出港”计算。改革后，“DHT LOTUS”轮直接从船山岙山码头跨辖区移泊至宁波算山码头，费用按一次“移泊”结算，可以减少引航费支出4万元左右，减少船舶燃料费等其他费用支出10万元左右。
2月8日下午，在宁波、船山两地高级引航员的共同引领下，超大型油轮“DHT LOTUS”轮由船山中化兴中岙山5号码头安全移泊至宁波算山原油码头。这是宁波船山港在同一引航规则后，甬船两地引航站完成的首次跨辖区合作引航，标志着宁波船山港一体化“2.0”改革在实现甬、船两地拖轮一体化试点经营后，又迈出了坚实的一大步。
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