2020年10月，波音787飞机被发现存在一些制造缺陷。该机型的交付在2020年底短暂停止，并在2021年5月再次停止。目前，787飞机仍未恢复交付。2021年底，波音有110架未交付的787飞机。据美国全国公共广播电台报道，波音在南卡罗来纳州的工厂仍在生产787飞机，但每月产量只有两三架。

　　波音一位发言人当日表示：“我们将继续与FAA合作，海运报价 国际快递，以确保满足他们的期看和要求。”

　　波音股价15日上涨3.7%，收于217.73美元。

　　美联社报道称，FAA表示，一旦波音787飞机恢复交付，该机构将对每架该型号新飞机进行终极审查，并保存为其颁发适航证书的权利，直到确信波音能够“始终如一地生产符合FAA标准的787飞机”。FAA还表示，波音必须制定相关计划，以处理需要返工的飞机。

　　上个月，美联社援引波音的话说，787飞机延迟交付和补偿航空公司带来的支出达到35亿美元。另外，该机型的生产题目带来的非正常生产本钱为20亿美元，几乎为此前预期的两倍。

　　多年来，美国联邦航空治理局一直指定波音员工代其审查飞机质量。在发生两起涉及波音737Max飞机的严重坠机事件，并传出FAA官员对事件涉及的关键飞行控制系统知之甚少的消息后，海运报价 国际快递，这种做法受到强烈批评。《西雅图时报》报道称，2020年底，FAA批准737Max飞机恢复服务。在此之后，FAA对每一架计划交付的737Max飞机进行了审查。