供稿：中国船舶团体第七一四研究所

　　中国接单领跑全球

　　新船需求回升

　　2022年以来，国际物流，钢板价格略有回调，但新船价格仍保持高位上升态势。截至2022年1月，海运报价 国际快递，克拉克森新船价格指数收于154点，环比持平，同比上涨27点。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克森新船价格指数分别为161点、183点、99点和159点，环比分别上涨0点、1点、1点和1点;同比分别上涨34点、36点、23点和24点。各典型船型新船价格均有上涨，VLCC、23000TEU超大型集装箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格分别达到1.14亿美元、1.93亿美元和2.14亿美元的高位水平。

　　航运和造船市场经历适度回调后，新船成交量较往年四季度有所回升。2022年1月，全球签约新船订单81艘586万载重吨，按载重吨计，环比增长59.2%，同比减少13.8%。船东投资需求进一步开释，地中海航运、马士基航运集中签订了批量新船订单。

　　新船价格稳中有升

　　关键提示：2022年1月，新船需求回升，全球签约新船订单81艘586万载重吨，按载重吨计，环比增长59.2%，同比减少13.8%。

　　中国承接新造船订单占全球市场份额接近50%，位居全球首位。克拉克森数据显示，按修正总吨计，2022年1月，中国船厂承接新船订单147万修正总吨，环比增长22%，全球市场份额为48%，位居全球首位;韩国船厂承接新船订单138万修正总吨，环比增长160%，全球市场份额为45%，位列第二;日本船厂承接新船订单9万修正总吨，环比减少18%，全球市场份额为3%。

　　箱船持续引领市场

　　集装箱船方面，2022年1月，全球签约新船订单34艘324万载重吨，按载重吨计，同比增长66.8%，占全球新船订单总量的55.3 %。具体订单包括16艘巴拿马型及以上箱船和13艘支线型箱船。散货船方面，2022年1月，全球签约新船订单10艘100万载重吨，按载重吨计，同比减少65.7%，占全球新船订单总量的17.1 %，具体订单包括4艘好看角型船、2艘大灵便型船和4艘小灵便型船。油船方面，2022年1月，全球签约万吨以上新船订单3艘12万载重吨，按载重吨计，同比减少89.5%，占全球新船订单总量的2.0%，具体订单包括3艘化学品船。液化气船方面，2022年1月，全球签约新船订单17艘127万载重吨，按载重吨计，同比增长115.6%，占全球新船订单总量的21.7%，具体包括13艘大型LNG船和4艘小型LPG船。