从该公司财报上来看，GOLDEN OCEAN确实按此预期坚定地执行。在2021年，该公司总计购买25艘新型、环保型船舶，淘汰老旧船舶，在运力上为市场复苏做好预备。在经营上，该公司将其海岬型船从联营池中撤出自己经营，国际物流，并通过固定价格的期租合同来度过第一季度的低迷期。据了解，2022年第一季度，该公司海岬型船舶已经以约天天26100美元的租金锁定75%的营运天，巴拿马型船舶以约天天21100美元的租金锁定72%的营运天。而在2022年第二季度，海岬型船舶则以约天天31400美元的租金锁定22%的营运天，巴拿马型船舶已经以约天天22700美元的租金锁定14%的营运天。换句话来说，GOLDEN OCEAN确实为2022年第二季或下半年保持了足够的现货市场敞口。

航运界网消息，全球最大的海岬型船上市公司Golden Ocean Group Limited（以下简称“Golden Ocean”或该公司）2月16日公布2021年第四季度和全年未经审计的财报。
展看2022年，该公司在第一季度有相当数目的固定租金的租约保障，这确保稳定的收益并为度过一季度低点搭建了一座桥梁。尽管近期现货市场走弱，这主要回因于季节性因素，但是Golden Ocean以为2022年下半年及以后的市场远景乐观，由于需求增长稳定，运力增优点于历史低位。
财报表露，2021年第四季度，该公司海岬型船、巴拿马型/极灵便型船舶的均匀日租金（TCE）分别为39304美元和29635美元。整个船队第四季度均匀日租金（TCE）为35256美元，与第三季度的32262美元相比，环比增长9.3%。

2021年全年，该公司净利5.272亿美元，而2020全年为亏损为1.377亿美元。利润的增长主要得益于船队的扩张和市场租金的上涨，此外，2021年没有资产减值，而2020的资产减值拨备为9500万美元。


在航运界网看来，从目前海岬型市场来看，尽管情况比预期的更糟，但这不足以改变GOLDEN OCEAN首席执行官的观点，坚定地以为2021/22/23年是干散货市场的好年景，并明确表示预计在中国新年和冬奥运会之后情况会有所改善，海岬型市场开始逐步复苏，在第二季度，当澳大利亚和巴西的雨季已经结束时，预计海岬型市场将稳定到年底。

Golden Ocean公布最佳季度业绩，预计干散货市场在2022年下半年改善

2022年02月18日 18时 航运界网