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船东为本土企业上海雄程海洋和江苏海龙风电；另外挪威船东Edda Wind在斯里兰卡和西班牙船厂签订3艘运维母船 -莫斯科
海运新闻 | 2022-02-26 04:19
船东正持续关注“绿色船舶供给链”。为减少二氧化碳排放，一些船东正寻求投资配有电池模组的船舶。截至目前，全球施工运维母船船队中共有5艘配有电池模组，此外还有22艘电池动力的施工运维母船处于建造阶段。
当前预计全球海上风电项目投资在2022年达到500亿美元，较2021年增长16%。而在2023年，跨境铁路 国际物流，全球海上风电项目投资将进一步增至740亿美元，届时将再破海上风电项目投资记录。其中，美国的多个项目预计于2023年做出终极投资决定，其投资总额将达到250亿美元，为同期全球海上风电项目投资额度最大的地区。
全球风电安装船有3/4部署于大中华地区（包括港澳台）。由于中国海上风电中心补贴的截止，中国海域的风机吊装活动有所减弱。海上风电安装船的利用率在2022年1月有所回落。2022年2月初，中国海域风电安装船利用率降至76%，环比下降16个百分点。
风电安装船利用率有所回落，但有看在未来几个月再度走强。
“十四五”期间订单周期仍在持续，绿色船舶成为焦点。
当前欧洲和其他地区风电安装船需求平稳，全球风电安装船利用率为68%。尽管如此，鉴于2022年全球预计新增投产海上风机1,000台以上，风电安装船利用率有看在未来几个月再度走强。当前所有运维母船均部署在欧洲，固然天气原因，冬季为北海海域的传统淡季，但是当前运维母船需求仍维持稳定，利用率小幅上涨至93%。
在经历2021年海上风场创纪录的集中投产后（合18.5GW），2022年全球新增投产规模将有所放缓。尽管如此，当前预计2022年仍有9.5GW的海上风场投产，新增并网规模仅次于2021年。2022年新增海上风场投产项目将主要来自欧洲。
当前预计全球海上风电项目投资在2022年达到500亿美元，较2021年增长16%。而在2023年，跨境铁路 国际物流，全球海上风电项目投资将进一步增至740亿美元，届时将再破海上风电项目投资记录。其中，美国的多个项目预计于2023年做出终极投资决定，其投资总额将达到250亿美元，为同期全球海上风电项目投资额度最大的地区。
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来源：克拉克森研究
全球风电安装船有3/4部署于大中华地区（包括港澳台）。由于中国海上风电中心补贴的截止，中国海域的风机吊装活动有所减弱。海上风电安装船的利用率在2022年1月有所回落。2022年2月初，中国海域风电安装船利用率降至76%，环比下降16个百分点。
风电安装船利用率有所回落，但有看在未来几个月再度走强。
“十四五”期间订单周期仍在持续，绿色船舶成为焦点。
当前欧洲和其他地区风电安装船需求平稳，全球风电安装船利用率为68%。尽管如此，鉴于2022年全球预计新增投产海上风机1,000台以上，风电安装船利用率有看在未来几个月再度走强。当前所有运维母船均部署在欧洲，固然天气原因，冬季为北海海域的传统淡季，但是当前运维母船需求仍维持稳定，利用率小幅上涨至93%。
在经历2021年海上风场创纪录的集中投产后（合18.5GW），2022年全球新增投产规模将有所放缓。尽管如此，当前预计2022年仍有9.5GW的海上风场投产，新增并网规模仅次于2021年。2022年新增海上风场投产项目将主要来自欧洲。
海上风电投产规模较2021年高位略有放缓，风电项目投资今明两年持续增长。
2022年02月25日 17时 克拉克森研究
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