帝凯海运2021年净利781万美元 扭亏为盈

2022年02月25日 22时 航运界网

航运界网消息，油轮船东帝凯海运（TEEKAY CORPORATION，TEEKAY）于2月24日公布2021年第四季度和全年未经审计的财报。

2021年四季度，该公司合并收入为1.965亿美元，同比增长4%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.817亿美元，同比下降10%；经利润为-1739万美元，或每基本股亏损0.17美元，而2020年同期为-1944万美元，或每基本股亏损0.19美元。

2021全年，该公司收入为6.825亿美元，同比下降40%；调整后EBITDA为7.213亿美元，同比下降34%；净利润为781万美元，或每基本股净利0.08美元，而2020年同期为亏损8293万美元，或每基本股亏损0.82美元。
 

TEEKAY总裁兼首席执行官KENNETH HVID表示，去年第四季度原油现货市场略有改善。展望未来，油轮行业基本面积极。受益于近50年行业经验，以及手握出售天然气业务后带来的巨额现金，TEEKAY处于有利地位，能够耐心、有选择地进行投资，持续给股东创造价值。

从船队发展方面来看，由于TEEKAY正处于20年来最严重的亏损状态，该公司进行了重大调整，重置资产负债表。2022年1月中旬，公司完成了将TEEKAY LNG船队出售给STONEPEAK的计划，空运报价 海运价格，为TEEKAY母公司带来了约6.41亿美元的收益。完成交易后，公司迅速偿还了约3.3亿美元的高成本债务。同时公司斥资1000万美元，通过公开市场以每股11.03美元的平均价格购买TEEKAY TANKERS的股票，目前持股超过31%。截至2021年12月31日，TEEKAY母公司基本上没有债务，空运报价 海运价格，手握净现金为3.64亿美元。

2022年2月，浮式生产储油船（FPSO)”SPIRIT ENERGY”轮租家SEVAN HUMMINBIRD已正式通知，表明预计将于2022年3月31日停止生产，该轮租约到期日为2022年5月16日。TEEKAY目前正在计划将该轮从CHESTNUT油田撤出。

2021年4月，英国石油公司（BP)宣布暂停FOINAVEN油田生产，并永久地将FPSO“PETROJARL FOINAVEN”轮从现场撤走。2022年2月，BP发出正式的还船通知，预计于2022年8月3日还船。还船之后，TEEKAY拟将其拆解。

2021年12月，TEEKAY TANKERS出售了1艘2004年阿芙拉型油轮，收益约为1300万美元。2022年1月，TEEKAY TANKERS签署协议，出售1艘2004年建造的阿芙拉型油轮和1艘2004年建造的苏伊士型油轮，总收益约为2900万美元。

2022年1月，TEEKAY TANKERS以每天18000美元的价格租出1艘阿芙拉型油轮，租期约12个月。通过持续调整，截至2022年2月25日，TEEKAY TANKERS运营51艘总计700万载重吨的油轮。

展望未来市场，TEEKAY认为由于全球原油贸易复苏，2021季度第四季度油轮现货价格有所改善；然而，欧佩克+产量受疫情影响持续削减，以及高企的油价，导致油轮的现货市场仍远低于历史平均水平。

尽管仍受疫情影响和地缘政治紧张影响，TEEKAY认为油轮市场复苏的许多领先指标将继续改善。不断增长的石油需求预计于今年超过疫情前的水平，而欧佩克+和非欧佩克的原油产量也将继续增长，全球库存继续下降。油轮供应基本面也很乐观，得益于船厂更倾向于集装箱和液化天然气运输船的订单，油轮的订单目前处于较低的水平，拆解量也增长，这也意味着运力的增长将保持在较低的水平。“所有因素”都指向了未来更强劲的市场，而石油需求最关键。

来源：航运界网