在机场运行效率和旅客体验方面，也可以通过设置指标，例如通过航空器的运行效率（航站楼近机位的占比、年均机场放行率和地面滑行时间、A-CDM等系统应用），地面交通的运行效率（轨道、公交的保障能力），旅客通行的效率（旅客出港流线的最远间隔比、自助值机设备的配备数目）等，来规范和评价机场运行效率和旅客体验的表现。

　　王煜表示，他每年有大量日子在各地出差，深感健康码、核酸检测证实等关键信息，以及各地执行疫情防控标准，存在不同一和不互通等题目，有必要形玉成国同一的防疫预案，形玉成国同一的信息平台，进一步进步疫情防控数字化水平，实现各防控关口“无感通行”；疫情持续反复，航空公司需要继续获得金融支持，并扩大纾困贷款的使用科目范围。

　　王煜在这份建议里指出，我国机场在绿色、低碳发展方面还暂未有一套完整、完善的评价标准和体系。

　　在低碳减排方面，可通过机场可再生能源利用率、建筑运行阶段的碳排放量、APU替换设备使用率、新能源车配备比例等指标，对机场的减排表现进行具体的评价，促进机场各方面做好低碳减排工作。

　　全国两会即将举行。全国政协委员、上海市工商联副主席、年龄航空董事长王煜，对民航业有深进了解，将提出“关于建立‘国内机场绿色发展评价标准’的建议”。

　　所制定的国家标准应该包括：在机场的规划和建设方面，以资源节约、因地制宜、功能公道、降低本钱为宗旨，机场航站楼等保障建筑设施在设计时，应强化“空间节能优先”的原则，制定“科学公道、技术适用、经济实用、绿色环保”的可持续发展建设方案。

　　在节水和水资源利用方面，可对机场的均匀日用水量、水远传计量系统、补水和节水等技术设置具体评价标准。

　　2021年末，中国民用机场协会发布《四型机场绿色性能评价标准》，此标准是上海机场团体等相关单位，总结上海机场在实际运行过程中的经验教训，从“资源节约、健康舒适、低碳减排、环境友好、运行高效”等五大绿色性能角度，提出了绿色机场发展的定性和定量指标体系。该标准立足绿色发展理念，贯彻落实国家“碳达峰与碳中和”以及中国民航局《中国民航四型机场建设行动纲要》、《四型机场建设导则》相关要求，铁路运输 上海空运，并且与《“十四五”民航绿色发展专项规划》中机场绿色发展的目标和任务契合一致。

　　王煜建议，邀请行业专家集思广益，共同研究，结合《四型机场绿色性能评价标准》，为行业制定形成一套完整、完善的国内机场绿色发展评价标准和体系。

　　在节能与能源利用方面，采取有效措施降低航站楼的综合能耗强度，建设智能微电网设施，实现内光伏发电等。

　　王煜为此建议，在中国民用机场协会《四型机场绿色性能评价标准》的基础上，形成国内机场绿色发展的行业评价标准和体系。

　　在污染防治方面，铁路运输 上海空运，针对机场大气环境质量、噪声、电磁波辐射、饮用水、河湖水、废弃物处理、疫情等，提出环境与卫生治理的制度要求。

　　据了解，王煜还将在全国两会期间，提出“关于形玉成国同一的精准防疫标准的建议”、“关于疫情期间延续降低航空公司融资本钱的提案”、“关于鼓励航空公司进步资源利用效率的建议”。