社会的发展和进步，对物流的质量以及服务性提出了较高的要求，传统的铁路货运只能适应物流产业链某一方面或者是某几方面的发展特点，为了实现物流行业的不中断发展，需要铁路运输逐渐朝着现代铁路物流方式转变，这其中布满着机遇，又面临着重重挑战。
中欧班列回程货物比例的提升也将各国别具特色的物产带到中国国内市场，加大国内消费，国际物流，刺激国内经济增长。中欧班列的开通，不仅给我国关键城市带来巨大红利，而且，给沿途国家和欧洲城市也带来了普遍的红利。由于中欧班列的诞生，波兰成为了货物进出欧盟的重要门户，并有机会成为欧洲物流版图的中心节点，根据波兰经济商务研究中心分析，“一带一路”倡议和中欧班列开行，铁路运输 上海空运，将给波兰至2040年带来480亿美元的红利。据报道，超过30%的中欧班列均抵达西德小城杜伊斯堡，为其带来的不仅是业务，而且是就业岗位的增长，还有中国资金和中国企业落户……俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家的木材、粮食、畜牧业等企业因有了更广的销路而得到发展。
通过同一品牌建设，梳理了流程，优化了作业，同一了规则，积极集合各地气力，增强了安全性、稳定性和时效性，打造中欧班列成为具有国际竞争力和信誉度的国际着名物流品牌。

毫无疑问，中欧班列已经成为连接“一带一路”的重要纽带，横贯亚欧大陆、沟通两大洋的运输大动脉。自古以来，国际运输通道变迁和运输方式变革将影响区域经济发展的布局，中欧班列的开通，给集结中心，沿线区域带来了可观的经济红利，促进了区域经济协调发展。古城西安的中欧班列——长安号，构筑起一条效率高、本钱低、服务优的国际贸易通道，吸引带动国际贸易、跨境电商、出口企业等新兴业态在西安集聚发展，其中外贸类企业360余家、物流企业300余家，还有冠捷科技、隆基股份、陕汽重卡等“陕西制造”企业。