多重因素推动集运长协价再次上升

2022年03月04日 10时 中国远洋海运e刊

这意味着在过往17个月中，有15个月的运价在上升。与往年同期相比，当前运价上涨了87.9%。Xeneta指出，港口拥堵、需求增长和地缘政治紧张局势推升了这一上涨趋势。

海运比价平台Xeneta最新发布的集装箱运价指数显示，长期合同运价在2021年12月和2022年1月出现罕见下降之后，2月份再次上升，幅度达3.9%。
Berglund表示，乌克兰局势同样令人不安。除了对地缘政治的担忧，能源价格也会受到直接冲击。随着原油价格的飙升，海运承运人也将征收紧急燃油附加费。市场变化太快，未来不可能被猜测。
Xeneta发布的欧洲2月进口运价指数增长了8%（同比增长86.3%），而出口则增长了6.1%（自2021年底以来增长了9.9%，同比上涨68%）。远东地区的进出口运价情况相似，2月进口指数增长2.2%（同比增长32%），创下历史新高，出口增长5.2%。美国的进出口运价指数略有下降，但同比仍大幅增长，进口下降4.8%，出口下降2.2%，同比分别上升83.2%和23.6%。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示：“疫情的干扰作用正在减弱，但市场需求仍然很高，而运力投进已达极限。当前供给链拥堵仍在持续，海运报价 国际快递，特别是在美国港口，长滩港的等泊时间大约为35天，跨境铁路 国际物流，洛杉矶港为25天。随着更多船舶转靠美国东海岸及其他西海岸港口，拥堵蔓延到更多的港口。”