巴航产业E系列货机的性能和经济性更加引人注目。其航程是大型涡桨货机的3倍，且载货体积可增加50%以上；与窄体喷气货机相比，E系列货机的运营本钱可减少30%。

　　全球所有的二手E190和E195飞机均可用来进行全货机改装。预计首架改装货机将于2024年初投进使用。巴航产业以为，未来20年，全球市场将需要约700架该级别的货机。

　　·现代贸易、贸易以及物流正在经历转型，使市场对货运航空的需求空前高涨，对当日达和分散化运行的需求增长更是如此。E系列货机完美匹配了这类需求对飞机大小的要求。

　　在巴航产业巴西工厂进行的客改货内收留将包括：安装主货舱门、货物装卸系统、地板加固、带门的9G隔板、货舱烟雾探测系统、主货舱E级灭火系统；进行空气治理系统改装（空调、增压等）、内饰拆除，国际物流，以及危险品运输改装。假如以国际均匀货物密度计算，E190F业载为23600磅（10700千克/10.7吨），E195F业载为27100磅（12300千克/12.3吨），其最大业载取决于货物密度。

　　民航资源网2022年3月7日消息：本日，巴西航空产业公司（下简称“巴航产业”）公布正式启动E190F和E195F客改货项目（P2F），进进航空货运市场，以满足电子商务及现代化贸易对航空货运的新要求，即快速投递和分散化运行。巴航产业将为此提供级别合适、经济性更强、灵活性更高的新货运机型。

　　·巴航产业第一批生产的E系列飞机，现在大部分已有10到15年的机龄了，其长期租赁合同也逐渐接近期满，开始进进替换周期，这一周期将持续十年以上。客改货项目可使E系列飞机在退出客运市场后，再服役10到15年，并促进客运市场将老旧机型替换为更高效、更可持续和更安静的机型。

　　“E系列货机可为货运公司提供快速、可靠以及更具经济效益的服务。对于飞机拥有者来说，可延长E系列喷气飞机的盈利寿命，为飞机的资产价值提供支撑。对于客运航空公司来说，可从贸易可行性上促进其使用现代化、更高效的客机来替换早期的老旧机型，空运报价 海运价格，”巴航产业服务与支持总裁兼首席执行官约翰·波尔戴（Johann Bordais）表示。“巴航产业在全球已交付了超过1600架E系列喷气飞机，建立了成熟完善的全球服务网络和服务产品组合，因此我们的货机用户从飞机投进运营的第一天开始，便可从中受益。”

　　“E系列客改货项目精准定位于填补涡桨货机与大型窄体喷气货机之间的市场空缺。随着航空货运需求的持续快速增长，电子商务和贸易也正在经历全球结构转型，我们的E系列客改货项目应运而生，”巴航产业商用航空总裁兼首席执行官阿尔然·梅耶尔（Arjan Meijer）表示。

　　为捉住以下三大机遇，巴航产业启动了这一项目。

　　·目前，多数小型窄体货机机龄偏大、油耗较高、污染排放高，并处于退役窗口期。