岚山海事处的“严格监管”，假如有个前缀，那就是“专业高效”。几年来，为护航海上安全，岚山海事处琢磨出不少“好招”。

　　往年冬天，一艘货物申报名为沥青的船舶靠泊岚桥港。彼时，100多辆长途运输车已经在码头上等待接货。然而，岚山海事处执法职员登船检查后，闻气味却发现并非沥青。通过检测密度、闪点等理化性质，终极确认货物为煤焦油。煤焦油属于危险化学品，具有高污染性，国际货运 空运价格，需要化学品船运输，且需要停靠具有煤焦油装卸作业资质的码头。

　　千里迢迢，所为何事?

　　岚山海事处还与港航企业通过运行液货船货物管系氮气试压制度，给货船做“心血管造影”，通过“看得见”的压力值排查货物管系内“看不见”的泄漏隐患，防范汽柴油、轻质化工品装船管系泄漏风险。往年，指导船岸开展氮气试压86艘，查纠内漏隐患7艘，其中1艘船舶严重内漏。

　　其中，为引导推动企业管控源头风险，增强港口、到港船舶对重点部位的隐患排查能力，岚山海事处在山东省内首创了货主港口高质量选船机制和液货船重点部位“双确认”检查制度。通过这两个机制，往年，港口主动拒尽18艘低标准船舶到港，将26艘纳进重点跟踪，7家液货船公司到现场监装监卸。

　　保安全，优服务，促发展。往年，岚山海事处共保障岚山辖区1.97亿吨(海事统计口径)货物海上运输安全，10807艘次船舶进出港安全。

　　坐了五个多小时高铁之后，3月7日中午头，上海东海航运有限公司副总经理朱月存终于抵达了日照西综合客运站。片刻未停留，风尘仆仆地朱月存就与同事直奔岚山海事处。

　　谎报货物种类，未用规定船只运输，是违法，必须处罚。然后呢?“岚桥港没有资质，但童海港具备这个资质，我们第一时间通知船舶让他们停靠童海港。”了解岚山各港口经营现状的岚山海事处，在检查之后，迅速牵线搭桥，作出了这一决定。

　　让朱月存感念的“帮助”，在岚山海事处工作职员看来“都是稀松平常的日常”。譬如，往年年初，上海东海航运有限公司一艘船舶靠泊岚山港装卸成品油，工作职员在靠岸停泊后手动测试高速透气阀是否正常，岚山海事处数字化监管中心大厅荧屏前的工作职员，通过码头上的高清摄像头看到这一“疑似违规操纵”后，立马通过岚山海事处“海事—船东直通车”微信群，将这一题目直报船东，督促企业整改安全隐患。譬如，在安检窗口期，上海东海航运有限公司的船舶靠岚山港时，岚山海事处工作职员“完全可以坐办公室不来”，却“每次都还是到梯口，再唠叨几句，重要安全事项再提醒一下”。

　　“我们来送一面锦旗。”展开一面写着“专业高效 严格监管 心系企业 保驾护航”字样的锦旗，朱月存动情表示，“岚山海事处严格执法、优质服务，对我们帮助很大。感谢是需要仪式感的，我们觉得必须专程过来当面表示感谢。”

　　为什么管得这么“细”，这么“宽”?“岚山区地处苏鲁交界，是山东南大门，也是我国沿海重要的液体危险化学品集散地，有20个液体危险化学品专用泊位，304个液化品储罐，以原油、汽油、乙烯、苯类等为代表的一级危险化学品作业繁忙、发展强劲，海上危险化学品安全与溢油污染风险高。”岚山海事处副处长崔昊旻说，“我们的理念是，‘严管渗透厚爱，安全就是最大实惠’。守好、守稳危险品海上运输山东南大门、火山口，这既是对地方负责，也是对企业负责。”

　　“船舶的安全就是公司的生命。但船舶在外，对船员和船舶的监管就成了很大的题目。每次停靠岚山时，岚山海事处的执法职员都会细心检查，并将题目反馈给公司，不仅便于公司治理，也大大降低了船舶运输途中的安全风险。”朱月存说，“可以说，我们的船舶只要在岚山海事处执法职员的‘火眼金睛’里过一遍，再往别的辖区基本是不会出题目的。”

　　针对童海港今年以来长时间未生产，且属首次从事危化品装卸作业，当天，岚山海事部分又在首船煤焦油作业前组织联合会商，系统研究制定安全保障措施，严格细致做好监管和服务工作，国际货运 空运价格，确保了煤焦油顺利装卸。

　　岚山海事处“管得宽”，不光体现在执法监管上。

　　这是一单对山东童海港业股份有限公司来说意义重大的业务。原来，受疫情和货源影响，山东童海港业股份有限公司两个液化码头长期闲置，生产经营困难，亟需开拓新的业务领域。固然内陆炼厂煤焦油需求旺盛，童海港4#泊位也具备煤焦油装卸作业资质，但煤焦油属于危险化学品，不仅需要化学品船运输，而且货值较低、船舶洗舱本钱较高，有意愿承运煤焦油的船舶稀缺。这一单后，首船煤焦油装卸作业破题，供需有了衔接，童海港也就迎来了新的商机。