一小批专门从事货船旅行的代理商已经围绕这种旅行方式发展起来。其中Freighter Travel的创始人哈米什·贾米森在接受媒体采访时表示，这是一家小型企业，年收进不到500万欧元。与大多数航运公司天天赚取的3000万欧元相比，这并不算什么。根据旅行社的估计，2019年，预订乘坐货轮旅行的人数还不到4000人。

　　起初，货运旅行社对这种情况的应对措施是退票或扣留乘客的押金，并期待其以后能重新订票。然而，2021年的情况并没有改变，目前几乎没有一家主要的航运公司敢于在其货船上提供旅行服务。

　　就像过往的人那样，你可以享受穿越海洋的真实体验，体会大海独特的气味和不可预知的气质。而这正是货轮跨洋航行所能提供的特殊体验。这是一种鲜为人知且非常独特的旅行方式，世界上只有1%的集装箱船接受乘客，每次旅行可搭载大约12人。

　　然而，一场疫情对货轮旅行造成了严重打击。传统的客运游轮业务成为疫情早期的重多难区，旅客感染人数激增迫使业务暂停，而货轮业务也不例外。2020年3月，大多数货船运营商禁止搭载乘客，以保护其船员免受新冠病毒的影响。在2年后，大多数货船还没有放松此类限制。

　　西班牙《经济学家报》网站近日报道称，如今，购票随集装箱船周游世界，国际物流，并承担船上部分工作的旅游方式成为新时尚。

　　那些愿意天天支付90至135欧元的人可以像海洋动物那样亲近大海，时间为期数周，甚至数月，而这将取决于航行长度。乘客通常被安排在工作职员舱，固然没有豪华游轮的舒适性，但航行的必须品一应俱全。他们还可以进进一个布满书籍、CD播放器和乒乓球桌的娱乐休息室。在航行过程中，空运报价 海运价格，乘客还需要参与集装箱船的日常工作。

　　尽管如此，较小的航运公司正计划在春季或初夏恢复运营。据《华尔街日报》报道，从3月开始，从德国到冰岛和从美国到南美洲的货船已经开始接受游客预订。