新闻
全球首个工业规模的绿色氨浮式生产装置 H2Carrier的新概念船舶旨在通过将当前的超大型气体运输船(VLGCs)改造
海运新闻 | 2022-03-16 12:42
这份具有里程碑意义的订单将使Ocean Infinity的远程船队扩大至23艘。目前，Ocean Infinity的控制基础设施和远程控制中心正在进行调试，低排放远程作业正在变为现实。
● 研究氨发动机、燃料和燃料系统在通用罐车设计上的技术和经济适用性。
据报道，Ocean Infinity公司已与VARD签订合同，国际货运 空运价格，设计和建造全新系列船舶——6艘多用途近海船舶，所有这些船舶都将采用岸上远程操纵，终极将使用绿氨作为燃料。
图：Breeze Ship Design 氨燃料“无人船”
全球首个产业规模的绿色氨浮式生产装置
● 试点的终极目标是让一艘挪威国家石油公司(Equinor)租来的油轮能够使用氨燃料作为动力。
然而，除了Breeze Ship Design，挪威方面近日在氨燃料方面有不少动作。
VARD的船舶系统治理和自动化技术，加上Ocean Infinity的系统集成能力和远程操纵基础设施，将使全球范围内的船舶实现远程操纵成为可能。
● 了解操纵安全方面和能力要求。
据Ocean Infinity公司先容，新船将被优化用于检查、维护和修理以及轻型建筑工作，为海上能源市场提供远程、超低碳服务。
本次试点项目的主要目标是:
H2Carrier的新概念船舶旨在通过将当前的超大型气体运输船(VLGCs)改造为浮动氨厂。
● 解决设计中的安全挑战并识别障碍。
据先容，Breeze Ship Design公司的设计将基于现有的110000dwt阿芙拉型油轮。具体来说，Breeze Ship Design将负责氨燃料和加油系统以及机械和推进系统的船舶集成工作包。
● 研究氨发动机、燃料和燃料系统在通用罐车设计上的技术和经济适用性。
据报道，Ocean Infinity公司已与VARD签订合同，国际货运 空运价格，设计和建造全新系列船舶——6艘多用途近海船舶，所有这些船舶都将采用岸上远程操纵，终极将使用绿氨作为燃料。
图：Breeze Ship Design 氨燃料“无人船”
全球首个产业规模的绿色氨浮式生产装置
● 试点的终极目标是让一艘挪威国家石油公司(Equinor)租来的油轮能够使用氨燃料作为动力。
然而，除了Breeze Ship Design，挪威方面近日在氨燃料方面有不少动作。
VARD的船舶系统治理和自动化技术，加上Ocean Infinity的系统集成能力和远程操纵基础设施，将使全球范围内的船舶实现远程操纵成为可能。
● 了解操纵安全方面和能力要求。
据Ocean Infinity公司先容，新船将被优化用于检查、维护和修理以及轻型建筑工作，为海上能源市场提供远程、超低碳服务。
本次试点项目的主要目标是:
近日，挪威船舶设计公司Breeze Ship Design公布，将设计一艘氨动力油轮，作为挪威绿色航运计划(GSP)的一部分。
绿氨液体产品可以通过管道转移到其他船舶、加油船或岸上基础设施。设计者希看这艘船是完全可移动的，“寻找可再生能源最便宜的地方，即使是季节性的”。
风力、太阳能或水力发电通过P2XFloater旁边的高收留量海底电缆到达停泊的船舶，为生产的各个方面提供动力。
来源：中国船检
H2Carrier的新概念船舶旨在通过将当前的超大型气体运输船(VLGCs)改造为浮动氨厂。
● 解决设计中的安全挑战并识别障碍。
据先容，Breeze Ship Design公司的设计将基于现有的110000dwt阿芙拉型油轮。具体来说，Breeze Ship Design将负责氨燃料和加油系统以及机械和推进系统的船舶集成工作包。
2022年03月15日 10时 中国船检
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |