俄乌冲突开始后，航空公司又面临着新的危机。

　　在新冠肺炎疫情期间，美国的各家航空公司经历了有史以来最艰难的时期之一，航空出行几乎全面暂停，飞行员和劳动力短缺，股价暴跌。

　　现在，俄乌冲突开始后，随着航空燃油价格的飙升，航空公司又面临着新的危机。

　　燃油成本上升，航空公司会将这部分成本转嫁给消费者，这就意味着机票价格会上涨。机票查价预订应用程序Hopper预估：到今年6月，铁路运输 上海空运，机票价格预计每月上涨7%。

　　瑞安航空（Ryanair）的首席执行官迈克尔·奥利里对英国《金融时报》（FinancialTimes）表示：“我认为，大多数航空公司在未来12个月都将面临非常困难的局面。我们才勉强撑过了瘟疫，却又遭遇了战争。”

　　遭受新冠肺炎疫情打击

　　各家航空公司在新冠肺炎疫情期间受到了严重的经济损失，还尚在恢复之中。

　　美国运输统计局（BureauofTransportationStatistics）的数据显示，仅2020年一年，美国航空公司的税后净亏损就达350亿美元。英国《金融时报》基于金融数据公司FactSet提供的数据进行了分析，称全球最大的50家航空公司的净债务在同一年内累计达到3200亿美元。

　　从2020年2月到5月，美国联合航空（UnitedAirlines）的股价下跌了约75%。同一时期，美国航空（AmericanAirlines）和达美航空（DeltaAirLines）的股价跌幅也都突破65%。

　　新冠肺炎疫情最严重的时候，是美国纳税人对航空公司伸出援手。各家航空公司分别收到了三轮资金拨付，总计540亿美元。美国各大航空公司18个月的大部分工资薪金，都是依靠这些拨款支付的。

　　随着防疫措施的放松，过去6个月以来，航空公司的经营状况已经开始恢复。之前甚至有人预测，2022年1月初的全球航空旅行需求可能会恢复到2019年的84%。然而好景不长，各家航空公司又迎来了新的挑战。

　　燃油成本和股价的涨跌

　　今年2月底，俄乌开战导致油价飙升，国际货运 空运价格，远超每桶100美元。从航运价格到航空燃油，都受到了影响。

　　国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation）的数据显示，上周航空燃油成本上涨了27.5%，比一年前高出约96%。

　　美国能源部（U.S.DepartmentofEnergy）的数据显示，燃油成本约占航空公司运营费用的20%至30%，这意味着未来航空业成本将大幅上升。

　　除燃油成本上升外，俄罗斯和乌克兰的冲突也使航空出行的总体需求有所下降，尤其是在欧洲。

　　3月8日新发布的一份研究俄乌冲突对旅游业影响的报告显示，当季航班搜索量比预期水平低9%，截至3月第一周，欧洲机票价格月环比上涨16%。

　　由于战争及大宗商品价格飞涨，今年2月，航空股遭受重创。同期，美国联合航空的股价下跌超过27%，美国航空和达美航空的股价分别下跌了约23%和25%。

　　3月9日，国际基准布伦特原油价格下跌约12%。上周早些时候，一度触及14年来历史最高跌幅。这让各家航空公司稍微松了口气，但挑战依然尚未结束。

　　套期保值与否，这是个问题

　　关于航空燃油价格上涨，有趣的是，其对各家航空公司产生的影响是不同的。

　　虽然一些航空公司会提前购买几个月的燃油储备，以作套期保值之用，但其他航空公司并不会这样做，因此面临油价上涨带来的风险。

　　欧洲的廉价航空公司瑞安航空和维兹航空（WizzAir）就采取了完全不同的燃油战略。瑞安航空实行燃油套期保值，让其2023年3月之前所需燃料的80%都保值为每桶65美元，所以该公司就可以继续使用廉价燃料。但匈牙利的维兹航空却没有大量的廉价燃料储备，因此油价上涨将对其造成沉重打击。今年3月，维兹航空削减了7%的航班频次，原因就是燃油套期保值量不足。

　　不过，不管套期保值与否，航空燃油成本不断上涨，必定会对各家航空公司的发展造成不良影响。