值得一提的是，这项“中国首单”加注服务均在LNG动力集装箱船靠泊上海洋山港作业期间进行，即实现LNG加注时与集装箱装卸作业的同步，大大缩短了大型国际船舶在港停泊时间。

　　上港团体生产业务部总经理助理周勇指出，上海港国际航行船舶保税LNG“船到船”同步加注项目成功实施，不仅对完善港口服务功能、提升上海国际航运中心综合竞争力具有提升作用，同时对中国船舶制造业也有促进作用。

　　3月15日，上海港圆满完成中国港口首次LNG(液化自然气)“船到船”同步加注作业——全球最大LNG加注船“海港未来”轮为达飞团体LNG动力超大型集装箱船“锡米”号，通过“船到船”的高效便捷方式，提供保税LNG同步加注作业服务。

　　标普普氏能源资讯(S&P Global Platts)货运分析师Anastasia Zania表示，海运费，LNG将在未来十年内主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，国际货运 空运价格，届时LNG动力船的数目可能超过4000艘。

　　绿色低碳已然成为港航界未来发展的基本共叫和目标。占有关研究分析指出，在国际远洋船舶运输上，LNG相较传统燃料油，CO2排放强度低25%，NOX低90%，SO2、Pm排放几乎为零，越来越多的航运企业把LNG作为国际船用清洁燃料，推进建造使用LNG或者双燃料动力船舶。

　　据悉，“海港未来”轮自3月14日16时15分在盛东码头为“锡米”号集装箱船开启同步加注作业，至3月15日5时38分结束，总计加注保税LNG7066立方米，同时完成集装箱进出口装卸2301标箱。此次加注服务由目前世界上最大的LNG燃料加注船“海港未来”轮完成，该船可满足目前最大的LNG动力船舶的一次性加注需求。