万海航运则以对中长期发展最有利的方式来考虑和规划，以为当前市场上集装箱船和集装箱的租金本钱太高，以自有资金来扩充运营资产，可以增强公司未来的竞争力。据统计，往年万海航运已经买进20艘二手集装箱船，已交付13艘，待交付7艘，预计于2022年第三季前交付完毕。上周，市场更是传出万海航运以1亿美元的价格从德国船东购买了集装箱船“ALLEGORIA”(5,527TEU,2006年建造)，预计在2022年第三季度交付。其官网显示，截至当前，万海航运自有101艘船舶，包括已接收的15艘新造船。

根据ALPHALINER最新数据，阳明海运在全球班轮公司运力100强中排名第9，运营93艘船舶，总舱位达到672711TEU，空运报价 海运价格，新造船订单5艘，总计59300TEU。整体来说，阳明海运对运力扩张和新造船都持谨慎态度，这可能跟其过往十年一直亏损有关。

根据ALPHALINER最新数据，万海航运在全球班轮公司运力100强中排名第11，运营146艘船舶，总舱位达到412979TEU，新造船订单40艘，达到249330TEU。

在航线扩张方面，自2021年1月起，万海航运一改东南亚支线之王的印象，积极拓展欧美市场。根据ALPHALINER统计，万海航运在亚洲-美洲航线上的舱位增长128.5%，目前在该航线上市场份额达到3%，超过以星的2.8%。

万海航运在2021年录得营业收进2280亿新台币（约合82.3亿美元），较2020年的819亿新台币增长178%；税前净利1292亿新台币（约合46.6亿美元），同比增长807%；本期净利1034亿新台币（约合37.3亿美元）；回属于母公司的净利润为1033.4亿新台币(约合37.3亿美元)，同比增长813%；每股盈利42.35新台币。

阳明海运在2021年录得营业收进3337亿新台币（约合120.4亿美元），较2020年的1513亿新台币增长121%；税前净利2024亿新台币（约合73.0亿美元），同比增长1153%；本期净利1656亿新台币（约合59.8亿美元）；回属于母公司的净利润为1653亿新台币(约合59.6亿美元)，国际货运 空运价格，同比增长1280%；每股盈利48.73新台币。