可见，东、中、西部地区快递业务量比重和收进比重的变化，正是对我国区域战略推进和成果获得的有力“背书”。彭刚以为，快递运行情况客观折射了区域协调发展的积极变化，“依托线上平台，我国经济新结构、新模式、新动能等一系列新特征也在加速形成，成为推动经济持续趋稳的动力来源。”

　　国家邮政局日前公布今年前两月邮政行业运行情况，前两个月，快递业务量比重和业务收进比重呈现鲜明区域特征，且中部地区表现亮眼，实现业务量和业务收进比重的“双提升”。统计显示，1—2月份，国际货运 空运价格，东、中、西部地区快递业务量比重分别为77.7%、15.2%和7.1%，业务收进比重分别为77.2%、13.6%和9.2%。

　　与往年同期相比，东部地区快递业务量比重上升0.1个百分点，快递业务收进比重下降0.5个百分点；中部地区快递业务量比重上升0.6个百分点，快递业务收进比重上升0.6个百分点；西部地区快递业务量比重下降0.7个百分点，快递业务收进比重下降0.1个百分点。

　　这背后，实际上是对我国消费市场稳步恢复的映射。商务部发言人近日就2022年1—2月份消费数据表示，“今年以来，我国消费市场呈现稳步恢复态势。其中，新型消费快速发展，实物商品网上零售额同比增长12.3%，占社会消费品零售总额比重为22%。”

　　显然，旺盛的消费需求支撑了快递业强劲的发展势头，也促使快递业发展水平成为反映当地经济发展水平和经济活跃程度的一项重要指标，为研判区域发展趋势提供了重要参照。

　　随着区域发展战略的不中断推进，区域间发展正日趋均衡。与此同时，扩大内需战略加速落地，促使中西部地区尤其是中部地区正展现出强大的消费需求。这些都客观支撑了快递业务量的增长，且近年来延续着这一趋势。

　　正所谓中长期看趋势，短期看变化。对于区域间快递业务量和业务收进比重的变化，短期表现延续中长期趋势，且数据变化趋势如出一辙。国家邮政局2021年全年数据显示，东、中、西部地区快递业务量比重分别为78.1%、14.6%和7.3%，业务收进比重分别为78.2%、12.9%和8.9%。相较于2020年，东部地区快递业务量比重下降1.3个百分点，快递业务收进比重下降1.4个百分点；中部地区快递业务量比重上升1.3个百分点，快递业务收进比重上升1个百分点；西部地区快递业务量比重基本持平，快递业务收进比重上升0.4个百分点。

　　本报记者 童彤

　　“旺盛的消费需求，折射出消费市场增长动力强劲以及国民经济持续向好。”中国人民大学发展中国家经济研究中心主任彭刚在接受中国经济时报记者采访时表示，区域间不同地区快递业务量和快递业务收进比重涨跌互现、正负相抵，国际货运 空运价格，客观阐明了我国快递业务在向中西部纵深发展的同时，总需求并未发生下降，相反，快递业务的规模增长和向中西部纵深覆盖的现象也反映出我国区域发展日趋均衡。